Жилой модуль в “Газель” своими руками

Жилой модуль в кузов. Часть 2. “Выбор материала конструкции”

Ну что, приготовили помидоры что бы ими кидаться? =)

тогда готовлю тазик, начинайте бросать !

Вот так все началось (воплощение чертежа в жизнь)

По первой фотке уже сразу видно затею и наверное кто то не станет дальше читать и сразу же начнет писать гневный комментарий, ну да ладно, а я продолжу дальше писать для любопытных и просто заинтересованных моей идеей людей…

Сразу сделаю ремарку… Хотел делать из сендвич панелей (заказывать на заводе), но заломили такую цену, что мама не горюй, конечно же решил делать сам. Осталось только три варианта (в интернете можно найти любой вариант от а до я):
1. алюминиевый каркас + самодельный сендвич (утепление пеноплекс + пластик обшивка). + Железная основа для поднятия домкратами
2. деревянный каркас (мое любимое строительство) + тоже утепление + обшивка фанерой) + Железная основа для поднятия домкратами
3. металлокаркас + пеноплекс + фанера, как стало понятно железная основа уже сама собой появилась =)

Я решил делать САМ (своими руками) и с помощью брата, конечно же третий вариант — все из металла (профиль 40*20 и 20*20 тонкостенный под пеноплекс толщиной 20 мм), мне показалось, что так будет надежнее при погрузке/разгрузке — ничего не провиснет, не погнется, не треснет и т.д.

Как видите укосин поставил в каждую свободную “дырку” )) и если приглядеться, то можно увидеть, что провисания вообще нет никакого. Получился “железобетон”. Я результатом доволен!

Далее я конечно же все покрасил хаммерайтом, предварительно зачистив все от ржавчины, хотя профиль был только только с завода и ржы почти не было.

Ну и давай обшивать фанеркой 4 мм. Все легко и просто, сложностей вообще никаких (только при проектировании в автокаде)…

Далее утепляю пеноплексом 20 мм…

Где нужно, запрягаю брата ))) и пеним…

И зашиваем утеплитель:

Приятный сюрприз конечно же ждал меня с днищем… но ничего, позвал соседа и с помощью домкратов положили жилой модуль на бок:

Днище утеплял уже в два слоя:

Далее зашил, и давай играть в штукатура-маляра! купил автомобильной шпатлевки и вперед… мажешь-мажешь, шкуришь-шкуришь… так прошла 1001 день и ночь… а после счастье — первый слой РЕЗИНОВОЙ краски.

Должен сказать, что краска на резиновой основе штука конечно уникальная. Я ею уже покрасил волгу 21 (одну из трех, пробовал так сказать) и свою бывшую ниву ею выкрасил. держится отлично! Самое главное то, что ей не известно слово “трещины”, она тупо потянется в том месте, где вдруг может образоваться трещина от чего-либо… Ну и собственно я, собственной персоны =) Пабло Пикассо нервно курит в стороне!

Ну а дальше фотка, как модно говорить “тизер”, в следующем посту покажу готовый снаружи модуль уже с дверьми, окнами, замками…

Модуль начал делать летом 2016. Итого от старта, до того, что Вы увидели на последней фотке, ушел месяц на его изготовление. Потом как всегда работа работа работа… но не переживайте, финал не за горами =)

Сразу отвечу на кучу вопросов которые могут посыпаться:
1. Он же тяжелый, как ты его будешь ставить в кузов. Ответ — легко, домкраты справляются и подвеска газели тоже, тем более на газели уже возил 2.5 т, а модуль в боевой загрузке (с 0.5 куба воды) по расчетам будет весить 2 т.
2. Он же будет холодный зимой! Ответ — нифига! зима прошла, все проверено — внутри ташкент!
3. Он же огромный. Ответ — много лишним не бывает!
4. Зачем столько укосин? — Ответ — не страшно зато, если в друг в лесу на тебя дерево свалится когда ты спишь… даже на миллиметр н прогнется =)
5. А что там будет внутри? Ответ — ждем следующий пост в моем БЖ.
6. Ананасы по чем? Ответ — пол пятого уже на часах.

Люди добрые, а если честно, Вам вообще интересна эта фигня с домом на колесах что я тут пишу? или ну ее нафиг не писать больше?

Жилой модуль в «Газель» своими руками

Решил вспомнить, как превратить «Газель» в дом на колёсах. Пошаговое самостоятельного изготовления жилого модуля в «Газель»

Использовал профиль трубы 40*20 и 20*20, стенка 2 мм.

Сам каркас варил 40 дней… каждый день! Это было тяжело…

Красил резиновой краской, чтобы не трескалась при расширении материала на солнце.

Внутренняя отделка: ковролин и оргалит на кухне.

Поднимал все это дело этими домкратами.

Читайте также:
Замена ламп накаливания на светодиоды в плафоне салона автомобиля

Есть идея описать каждый этап стройки очень подробно, так сказать сделать «курс по строительству дома на колесах». Ваше мнение?

Видео постройки жилого модуля в «Газель» за 2 минуты:

admin

Только те, кто предпринимают абсурдные попытки, смогут достичь невозможного. – Альберт Эйнштейн

Отменить ответ

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Вам может понравится

Как смазать подшипник закрытого типа

Подшипник представляет собой узел, позволяющий зафиксировать вращающуюся деталь в механизме. Конструктивно подшипник представляет собой два кольца внутренний и внешний, между которыми установлены шарики или ролики.

Как продиагностировать генератор автомобиля самостоятельно за пару минуты

При правильно работающем генераторе, аккумуляторная батарея прослужит максимально долго. Если же он не заряжает батарею до конца, то в ней происходит сульфатация, от чего она быстро выходит со строя, а при перезарядке.

Как из старого топливного насоса сделать универсальное перекачивающее устройство

Некоторые узлы и агрегаты, снятые с автомобилей, вполне работоспособные и их можно с успехом приспособить для выполнения каких-то других функций. Например, электрический топливный насос, не додающий необходимого.

Популярное за месяц

Схема автоматического отключения АКБ 12 В без микросхем и реле

Как сделать красивую елочку из пластилина

Как из сломанного фена сделать сушилку с автоматическим включением

Как сделать простой и надежный дождеватель-разбрызгиватель из ПП трубы

Как из винта и куска проволоки сделать фоторезистор
  • Авто 592
  • Дом и быт 217
  • Из бумаги 86
  • Компьютер 147
  • Мастерская 699
  • Мебель 244
  • Моделирование 50
  • Охота и рыбалка 206
  • Роботы 13
  • Рукоделие 136
  • Сад и огород 989
  • Стройка и ремонт 313
  • Часы 25
  • Электроника 460

Сайт интересных самоделок и поделок. Полезные пошаговые мастер-классы инструкции с описанием и фото изготовления своими руками.

  • facebook
  • twitter
  • pinterest
  • vine
Доставка самоделок на почту
Help & Support
  • Политика DMCA
  • Правообладателям
  • Карта сайта
  • Контакты

Copyright © 2022 · Created by Meks · Powered by WordPress

  • Авто
  • Электроника
    • Компьютер
    • Роботы
    • Часы
  • Жильё
    • Дом и быт
    • Сад и огород
    • Стройка и ремонт
  • Мастерская
    • Мебель
    • Моделирование
  • Охота и рыбалка
  • Рукоделие
    • Из бумаги
Follow us

Don’t be shy, get in touch. We love meeting interesting people and making new friends.

Ваши предпочтения в отношении файлов cookie для данного веб-сайта

Мы обрабатываем персональные данные в соответствии с Общим регламентом ЕС об обработке персональных данных (GDPR). Более подробная информация доступна в Заявлении о конфиденциальности . Мы используем файлы cookie для правильного функционирования данного веб-сайта, индивидуального подбора контента в социальных сетях и сбора анонимной статистики о пользователях с помощью службы Google Analytics для повышения удобства использования нашего веб-сайта.

Функциональные файлы cookie

Эти файлы необходимы для надлежащей работы сайта.

Аналитические файлы cookie

С помощью этих файлов мы можем анализировать использование веб-сайта, чтобы оценить и улучшить его работу.

“Сделано у нас” и на Яндекс.Дзен

Cегодня это один их самых популярных каналов в Дзен, с полуторамиллионной аудиторией и 140 тысячами подписчиков. Присоединяйтесь! Канал “Сделано у нас” не дублирует сайт, а дополняет его.

Вступайте в другие наши группы и добавляйте нас в друзья :)

  • Вход
  • Регистрация
  • 18+
  • Прочти меня!
  • Правила
  • Главная
  • Лента
  • Блоги
  • Люди
  • Читай нас на Android и iPhone
    Подпишись в

Автодом на базе Газель Next

© avatars.mds.yandex.net

Тот редкий случай, когда изделие российского производства действительно выходит на высокий уровень по исполнению и оснащению дома на колесах.

  • Базовый автомобиль Газель Next Diesel 4.6 т
  • Двигатель 150 л.с.
  • Топливный бак увеличенного объема на 140 л.
  • Дорожный просвет (под задним мостом) 170 мм
  • Привод задний, спарка
  • Жилой модуль с входом снаружи и с проходом в кабину
  • Общая высота автодома 3,3 м, ширина 2,3 м
  • Толщина сандвич панелей 50 мм (!)
  • Тент-маркиза с электрическим приводом, автоматической системой закрытия.

© avatars.mds.yandex.net

  • Крейсерская скорость 80-90 км/ч
  • Максимальная комфортная скорость около 110 км/ч
  • Расход около 15 л/100 км
  • 4 -канальная пневмоподвеска с управлением в кабине продлевает срок эксплуатации деталей подвески и добавляет комфорта в движении

В кабине установлены кресла от Lexus RX 300, выполнен тюнинг панели приборов, рулевого колеса.

На входе в жилой модуль электрическая ступенька. Визуально просматривается большой двойной пол.

Высота потолка в салоне 2,05 м

© avatars.mds.yandex.net

  • Бензиновый генератор Dometic
  • Аккумулятор 210 Ah
  • Инвертор 12-220V
  • Устройство для подзарядки в движении и от внешней сети
  • Кондиционер с перераспределением воздуха по салону (по трубопроводам)
  • Встроенный пылесос Dometic
Читайте также:
Холодильник в машину своими руками (3 варианта, фото, пошагово)

© avatars.mds.yandex.net

  • Бак для запаса воды объёмом 300л
  • Фильтр питьевой воды
  • Отдельная душевая кабина

© avatars.mds.yandex.net

  • Умывальник
  • Яхтенный туалет с вентилятором (измельчителем)
  • Бак серой воды (из душа, умывальника, раковины) 150 л
  • Фекальный бак 80 л с вытяжкой
  • Фильтр для забора воды из внешнего источника

Все резервуары расположены в двойном полу и обогреваются системой отопления.

© avatars.mds.yandex.net

  • Основной отопитель Truma Combi 6 (газ)
  • Резервный Eberspächer (дизель)
  • Встроенный газовый баллон
  • Система распределения тепла по салону

© avatars.mds.yandex.net

  • Холодильник Dometic с морозилкой (газ, 12V, 220V)
  • Мойка
  • Кухонная мебель с ящиками и шкафами
  • Микроволновая печь
  • Газовая плита с духовкой +вытяжка

© avatars.mds.yandex.net

© avatars.mds.yandex.net

Окна и люки двойные с антимоскитными сетками и шторами европейского производства.

© avatars.mds.yandex.net

© avatars.mds.yandex.net

Автомобиль создавался для длительных автономных путешествий, поэтому дополнительно установлено:

Панель с приборами управления и контроля над входной дверью

  • Бак для запаса воды объёмом 300л
  • Фильтр питьевой воды
  • Отдельная душевая кабина

© avatars.mds.yandex.net

Над туалетной комнатой имеется люк с мощной вытяжкой.

Стол в гостиной на телескопических опорах — когтеточках) Тут оборудуется гостевая двуспальная кровать.

© avatars.mds.yandex.net

© avatars.mds.yandex.net

Большая рабочая поверхность стола. Пол покрыт паркетной доской.

© avatars.mds.yandex.net

Широкий проход через кухню в гостиную

© avatars.mds.yandex.net

© avatars.mds.yandex.net

Спальное пространство над кабиной (альков) рассчитано на двоих. Сюда подведена электрика, трубопроводы с отоплением, есть индивидуальные светильники с USB-розетками. Вход осуществляется по выдвижной ступеньке.

На вопрос о стоимости проекта руководитель ответил примерно следующее:

— На данный момент наше производство по сравнению с европейским дешевле на 20-40%. Мы стараемся создавать жилые модули специально для России с учётом условий эксплуатации и уровня развития дорожной инфраструктуры.

©Видео с youtube.com/ https://www.youtube.com/embed/X-DGz7kR2VY

Читайте в Дзене

Вступайте в наши группы и добавляйте нас в друзья :)

3,5 млн без шасси, вообщем 5 млн.

3-х летний европеец с пробегом 18-25 тысяч в РФ будет стоить 3,5-4,0 млн с шасси с растаможкой

новый 6,0-7,0 млн с растаможкой

да и дальше РФ и СНГ на нем не покатаешься, запчастей и сервисов в Европе и по миру для ГАЗели нигде нет

В такой комплектации будет куда дороже, вдобавок тут по индивидуальному заказу, а не серийный, в Европе это будет стоить совсем другие деньги.

Делают они на любом шасси.На базе Ивеко

©Видео с youtube.com/ https://www.youtube.com/embed/hteai44h4l8

Более года слежу за самыми популярными блогерами-путешественниками на фургонах и автодомах:

В первую очередь для РФ это цена. Ну не может эта будка продаваться за 3,5 млн руб при ее себестоимости 1,5 млн руб с работой.

Если бы в РФ такие фургоны стоили бы 3,0 млн руб максимум вместе с шасси, их бы покупали. Ценник выше 3,0 млн — уже однозначно надо брать европейца

тоже многих из них смотрю. Там стоимость не будки, а кучи дорогого оборудования.

Хочешь дешево, то покупай фургон аля ПриветЗемля и делай своими руками.

Кстати там в видео на базе Газель Некст фургона делают, будет дешевле.

Газель Некст только у двоих, по моему:

ВМЕСТЕ ДАЛЕКО и Dosker7000

Для развития массового автокараванинга в РФ, помимо мест стоянки, все-таки главное это цена авто, так как данный автомобиль это даже не второй, а третий в семье. И, как написал уже выше (ниже), ездит он максимум 1-2 месяца в году, в остальное время просто стоит и пользы не приносит

Есть дешевле варианты, на базе пикапа, да построить самому можно.

Заводская будет около 500 тыс. Когда ненужно, бутку демонтируешь.

И тот же Dosker7000 на Газеле по Европе колесит сейчас

© voditelauto.ru

не слышали что сейчас с производством автодомов в Коломне? — https://sdelanounas.ru/blogs/111361/

на ютубе и других специализированнных информационных ресурсов полная тишина

Слышал, производство вроде крупное, серийное. Один из диллеров организовал, но информации мало. видать продажи пока не ахти

для РФ серийность нужна и цена ниже 3,0 млн

и аренда чтобы была не выше 3000-5000 руб в сутки

тогда дело пойдет

ну или пошлины 0% на новые и б/у на ввоз

Зачем серийность штучному товару который в 100% случаев строят на заказ ?

Пошлины убирать — это забирать работу у граждан РФ(ничего уникального в постройке таких домиков нет, их строят в каждом регионе все кому не лень), тем более убирать пошлины на б/у говно, это архиглупо!

Подобные повозки большинству граждан РФ нафиг не упали как недвига, потому оптимально это аренда. Стоимость аренды в зависимости от стоимости домика — потому как сама стоимось домика может быть на уровне квартиры в центре Москвы .

Читайте также:
Крутой тюнинг "Нивы" для перевозки лодки (36 фото)

Ну и главное не особо понятно зачем нужен самодвижущийся домик, в тех же европах народ в полный рост берет в аренду просто дома на колесах, цепляют к своему авто и вперед. Учитывая любовь нашего населения к различным уазикам то можно подцепить домик практически любых размеров, особенно если тормозную систему подключить.

3-5рубля в сутки, вы из какого года мил человек? За такое бабло вы даже даже шасси не арендуете такого домика, то есть микроавтобус. Цены на аренду больших автомобилей достаточно посмотреть, а тут по сути квартира с инфраструктурой которая достаточно быстро ушатается в арендном темпе.

Позвоните в прокатные конторы и между делом уточните сколько дней в году прокатные автодома реально сдаются. Максимум 100 из 365, и это летом. Если бы цена аренды была бы адекватная, автодом сдавался бы круглый год. Хотя наш климат этому не способствует.

да и дальше РФ и СНГ на нем не покатаешься, запчастей и сервисов в Европе и по миру для ГАЗели нигде нет

Ну это не так. Вот карта продаж и сервиса. https://azgaz.ru/dealers/

torp, А причем здесь европа? Что в России некуда съездить? То то я и гляжу иностранцы Россию пощешают даже самые глубинки, походу неначто смотреть?! Я одну тайну открою, в России гораздо больше уникальных мест как городцких или деревень так и природных, о последнем вообще молчу! Единственно что может подгадить это сервис т.к. он не везде нормальный НО! Все меняется, люди быстро к хорошему привыкают ;)

3,5 млн за будку с кухонным гарнитуром? Вы ничего не перепутали?

  • Комментарий удален
  • в чем супер то? за 5,0 млн руб в любом городе дальше МКАД можно 2-3-4-х комнатную квартиру купить

    а такой авто ездит максимум 1-2 месяца в году, остальное время он стоит

    Хочешь дешево бери палатку и делов, раз всего 1-2 месяца ездить в год.

    еще на велосипеде можно путешествовать и ночевать в палатке

    а с ценой потиху разберутся, если так не пойдёт

    Поставил плюс, но продукт очень нишевый.

    При том сервисе, что предлагают мотели на трассах за 2000-3000 рублей в сутки имеет смысл покупки данного агрегата, только если едешь путешествовать не по федеральным трассам. Ну и денег конечно не считаешь …

    • Комментарий удален
  • Отличный обзор! Спасибо авторам!

    По Европе самое доступное большой универсал, минивэн, микроавтобус, маленький фургон. Одеяла, подушки, коврики. постельное белье. Палатка и тент про запас, складные стулья, решетка для гриля, посуда для еды и приготовления (чайник, кастрюля, сковородка, кипятильник). Витамины, полуфабрикаты, чай, кофе, шнапс. Нешумный маленький тепловентилятор на 220 В. Проблем с остановкой на стоянках особых нет (автобаны-пестня!))), в кемпинге можно к электричеству цепляться, удобства — кухня, душ, туалет в наличии практически везде. Зато это авто, который не стоит 11 месяцев, проходит по минимальным тарифам платные дороги, мосты, стоянки, паромы.

    Интернет мобильный обязателен, клубная кемпинговая карта, студенческий билет и пенсионное удостоверение, если есть. Обязательна предварительная проработка маршрута.

    Первый мой маршрут — Балтийское море по кругу;)Со стартом и финишем в СПБ.

    П.С. Россию и СНГ проезжал насквозь Восток-Запад, Север-Юг.

    Такой автодом тоже неактуален.

    Но все равно плюс, сам знаю покупателей аналогичных авто.

    П.П.С. Сильно актуально препятствует законодательство. Как налоги, так и наша кривая категорийность в правах. Для самостроя очень актуальны бу малые автобусы, но встают технические регламенты.

    Минимальные изменения помогли бы, например простой перевод из автобуса в фургон или грузовик, снятием сидений и техосмотром. Разрешение на вождение для личных целей транспорта до 5 тонн, со сдачей экзамена для стажа более 5 лет. Аналогично по тяжелым автоприцепам. То есть для автодомов, лодочных прицепов. По налогам, в некоторых странах есть ТС для спорта и отдыха, коллекционирования, с облегченными ставками.

    И еще, у нас нет производителей автодомов и кемперных прицепов. Люди зарабатывают на спецфургонах (бронироаванных). Или например на переделке фургонов в маршрутки. Бывал на таком производстве в Красном селе. Это все хобби, патамучто интересно! И штучно, и дорого.

    Автодома

    • Главная
    • Техника
    • Внедорожные автодома
    • Статьи
    • Жилой модуль для грузового «Соболя 4WD»

    Жилой модуль для грузового «Соболя 4WD»

    Основное преимущество универсального жилого модуля Triffid, разработанного под ГАЗ-2310 «Соболь-Бизнес» и ГАЗ 23107 «Соболь 4Х4», в том, что по документам это перевозимый груз. Никаких дополнительных разрешений и оформлений для путешествий на таком автодоме не требуется.

    Читайте также:
    Ручная самодельная автомойка из канистры

    Правила дорожного движения не запрещают перевозку груза в кузове со снятыми бортами, если он надежно закреплен. Также разрешено перевозить и никак дополнительно не обозначать груз, выступающий за габариты транспортного средства сзади не более чем на 1 метр. Этим автор дома на колесах Юрий Литовка и воспользовался, создав жилой модуль для легких коммерческих грузовичков ГАЗ.

    Идея себя оправдала. Без малого уже год колесит Юрий на своем автодоме по стране, и сотрудники ГИБДД останавливают его только из любопытства.

    В основу проекта изначально было заложено два базовых принципа:

    • Жилой модуль должен устанавливаться на легкие грузовики производства «Группы ГАЗ».
    • Автодом должен сниматься/ставиться быстро, силами одного человека, и не требовать для этого никаких дополнительных приспособлений.

    Обе задачи были успешно решены.

    Модуль крепится в четырех точках по углам кузова пластинами и болтами к стандартному профилю в основе грузовой платформы. Для того, чтобы отсоединить модуль, требуется отвернуть 12 болтов (по три в каждом углу).

    Дальше выдвигаются два задних трехсекционных ручных домкрата Alko, грузоподъемностью по одной тонне каждый, а спереди устанавливаются два съемных 500-килограмовых домкрата. Модуль слегка приподнимается, и машина выезжает, превращаясь в обычный грузовичок. Вся процедура занимает около 20 минут.

    Обратно все точно так же, но наоборот. Подъехал, опустил, привинтил, перевесил номер, переключил шлейфы задних фонарей с ламп на модуле на штатные фары, и можно отправляться в путь в качестве кемпера.

    Устройство автодома

    Внешние размеры жилого модуля: длина 3,4 м (с альковом 4,5 м), ширина 2 м, высота 3,2 м.
    Внутренние размеры: длина 3,2 м, ширина 1,87 м, высота 2,05 м.
    Масса в том состоянии, в котором модуль сейчас – 650 кг. После полного оборудования вес конструкции, по расчетам автора, должен составить порядка 800 кг, что вписывается в грузоподъемность «Соболя».

    Каркас жилого модуля сварен из уголка «нержавейки» 70х70 мм толщиной 2 мм. Подрамник – из трехмиллиметровой стали.

    Стены и крыша – из сендвич-панелей (полистирол + фанера) толщиной 60 мм, изготовленных по заказу на красногорском заводе «Исток». Пол – из водостойкой фанеры толщиной 6 мм. К слову, по заверению Юрия Литовки, его жилой модуль может «плавать». То есть его можно установить на понтоны и использовать как дом на воде. Конструкция из нержавеющей стали и водостойкой фанеры это позволяет.

    Верхних люков нет. Предполагается, что в российском климате при перепаде температур крыша «гуляет», и герметизация люков нарушается. Боковые окна – от УАЗа. Пока одинарные, но толщина стен позволяет сделать двойной стеклопакет.

    Отопление – от бытового газового конвертора, переделанного под баллонный газ. На стоянках возможно дополнительное подключение масляного электрического обогревателя. Рассчитан жилой модуль на проживание до температур в минус 50 градусов.

    Интересно решено место для хранения газового баллона на 54 литра. Оно в ступеньке при входе. Удобно менять баллон, находясь снаружи, и при этом газ зимой не застывает, потому что находится в помещении.

    Расчетное количество спальных мест – 3-4. Одно (два, если дети) – в алькове на кровати размером 1,89 х 0,75 м. Одно – на диване внизу и еще одно место будет сделано в виде откидной полки.

    Остальные удобства, в том числе бытовые, в жилом модуле запланированы, но пока не реализованы. В скором времени в доме на колесах должны появиться сосновая мебель, кухня, туалет и душ. Пока для приготовления и приема пищи используется обычный раскладной туристический стол и газовая плитка. По плану полностью оборудован дом на колесах будет к следующему летнему сезону путешествий.

    На создание жилого модуля ушло чуть более двух месяцев и 280 тысяч рублей (без учета трудозатрат). При серийном производстве, а модуль планируется производить небольшими партиями, продажная цена должна быть в районе 350 000 рублей.

    Дом на колёсах своими руками: как превратить микроавтобус в уютное жильё

    Чтобы сделать дом на колёсах своими руками, нужно не только изучить инструкцию, но и запастись необходимым материалом.

    Дом на колёсах: прицеп и вагончик, разновидности домов

    Многие не знают, как правильно называется дом на колёсах. В Америке распространено название кемпер или трейлер. В России такие автомобили часто называют фургонами или так же трейлерами.

    Стоит обратить внимание не только на внешний вид, но и на внутреннюю отделку и множество технических моментов, например, отопление, водопровод, канализацию
    ФОТО: строимсвоимируками.рф

    Читайте также:
    Самодельный подогрев топливного фильтра

    Передвижное жильё можно разделить на несколько видов: фургонные или прицепные, повышенного уровня комфорта, гибридные или трейлеры-прицепы. Выбирая дом на колёсах, следует изучить множество вариантов, чтобы выбрать тот, который подойдёт больше всего.

    Фургон является полноценным домом на колёсах. Он подцепляется к автомобилю. В случае, если транспортное средство совмещённое, доступ к месту водителя имеется прямо из комнаты. Этот вариант больше подходит для семей, путешествующих на машине, поскольку все могут находиться на виду друг у друга.

    Комфорт в данном случае является лишь условным, поскольку лучшим вариантом считается приобретение просторных трейлеров, заменяющих собой квартиру-студию. Внешне такая конструкция может напоминать обычный грузовик, но она многофункциональна, и, при необходимости, может быть увеличена за счёт наличия выдвижных элементов. Чтобы управлять такой машиной, водитель должен иметь права категории «С».

    В трейлере класса «В» места меньше, но для двоих это отличный вариант. Можно собрать своими руками трейлер-конструктор. Такая работа будет гораздо сложнее, чем переделка обычного автобуса в автодом, но результат оправдает себя на 100%.

    Статья по теме:

    Дом на колёсах: достоинства и недостатки, разновидности, по каким параметрам следует выбирать автодом, средние цены, основные рекомендации по эксплуатации дома на колёсах, нюансы изготовления своими руками — читайте в публикации.

    Дом на колёсах цена на фургон и детали

    Приобрести готовый и полностью обставленный фургон дом на колёсах сможет не каждый, поскольку стоимость может доходить до уровня цены на маленькую квартиру в черте города. Делая такой фургон своими руками, можно существенно сэкономить. Но итоговая стоимость зависит от многих факторов: какой прицеп будет куплен, чтобы сделать мини-дом на колёсах, какая мебель и сантехника будет выбрана.

    Необходимо получить разрешительные документы для дальнейшего использования автодома
    ФОТО:cs4.pikabu.ru

    Средняя цена на дом на колёсах, сделанный своими руками из микроавтобуса составляет около миллиона рублей. Можно сэкономить, покупая бывшие в употреблении детали и мебель, а можно сделать передвижное жильё более комфортным и дорогим.

    Если автомобиль уже есть, а к нему нужно только сделать фургон, то можно сократить стоимость всего проекта с 1000000 рублей до 200-300 тысяч. Дополнительно стоит учесть сумму на оформление бумаг для узаконивания автодома. В среднем, стоимость всего пакета документов может дойти до 50000 рублей.

    На обустройство туалетной комнаты потребуется около 45000, если приобретать хороший кассетный туалет. Можно сэкономить, установив биокубик, но важно учитывать, что последний вариант неудобен в обслуживании.

    Экономное переоборудование автомобиля в дом на колёсах обойдётся в 275000 рублей, поскольку необходимо установить мебель, раздвижную кровать, диван, кухню, душевую и туалет, а также проложить электропроводку и установить баки с водой. Не бюджетный вариант начинается от 670 рублей.

    Домик на колёсах: как изготовить каркас и пол

    Прежде чем делать самодельный дом на колёсах из прицепа, необходимо уточнить размеры автомобиля, так как трейлер не может превышать ширину транспортного средства.

    Каркас изготавливают из металлических профилей
    ФОТО: cs4.pikabu.ru

    Самый простой и бюджетный способ построить кемпер самостоятельно – использовать раму грузового прицепа, на которую нужно выложить деревянную основу. Потом можно сделать стены из деревянных брусьев и фанерных листов, обшитых накладками из алюминия. Такая постройка – это своего рода дача.

    Чтобы передвижное жилище выглядело более презентабельно и стильно, стоит построить дом на колёсах своими руками из автобуса.

    Утепление и обшивка фургона

    Главная задача – обшивка и утепление корпуса фургона. Для этих целей используют фанерные и металлические листы. В углах обязательно устанавливают алюминиевые накладки для прочности и устойчивости конструкции.

    Стены из металлопрофиля обшивают лёгким ДВП, покрывают грунтовкой и закрашивают
    ФОТО: cs4.pikabu.ru

    Внутренняя отделка и выбор мебели

    Чтобы внутри трейлера хотелось находиться, необходимо позаботиться о красивой отделке. Дом на колёсах-вагон или обычный трейлер можно обставить в современном стиле лофт или соблюсти минимализм.

    Для экономии места в маленьких автодомах чаще всего используется раздвижная мебель
    ФОТО: cs4.pikabu.ru

    Обычную раскладывающуюся мебель можно приобрести в ИКЕА или сделать самостоятельно.

    Дом на колёсах своими руками из газели

    Дом на колёсах, который в Америке называется кемпинг, может использоваться как для путешествий, так и для постоянного проживания. Хотя в российских реалиях последнее практически не представляется возможным, поскольку в стране нет специально оборудованных кемпинговых стоянок для дозаправки водой и слива отходов. Кроме того, такую конструкцию можно использовать в качестве кафе на колёсах, организовав собственный бизнес, например, трейлер для приготовления вкусного кофе.

    Читайте также:
    Изготовление домашней акустики из автомобильной магнитолы

    Сделать полноценный дом на колёсах можно даже из ГАЗели, если следовать инструкции:

    Поскольку в машине ГАЗель невысокий потолок, можно сделать автодом для временного проживания или срезать имеющийся потолок и поднять его, приварив металлический лист.

    Изготовление фургона и отделка готового домика

    Можно сделать автодом из металлического контейнера и прицепа. Чтобы останавливаться где-то с таким жильём, необходимо заранее выяснить, где находится база кемпинга, где нет запрещающих остановку знаков. Автодомики на колёсах могут выглядеть современно, если правильно подобрать отделку.

    Внутреннюю отделку выполняют в соответствии с личными нуждами. Если в семье есть дети, то необходимо оборудовать спальное место и для них.

    Внутренняя отделка своими руками

    Чтобы автодом имел приличный вид и был уютным, стоит заранее продумать его дизайн. Согласно стандартам, в одном домике должно помещаться 6-8 человек. В автодоме должна быть небольшая кухня, спальные места, а также раковина, газовая или индукционная плита, туалет.

    В раковине рекомендуется установить измельчитель отходов
    ФОТО: cdn.trinixy.ru

    Передвижной дом можно оборудовать компактной душевой кабинкой и биотуалетом – это самый удобный и распространённый вариант. Для отделки стен используют деревянные или пластиковые панели.

    Водоснабжение

    Создавая домик на колёсах, необходимо оборудовать систему водоснабжения. Как правило, она весьма примитивна. Устанавливается два бака – один для чистой воды, другой для сбора переработанной, грязной воды.

    Использовать воду из бака для питья не рекомендуется, лучше запастись бутилированной
    ФОТО: cdn.trinixy.ru

    Кухня

    В России довольно распространён вариант – дача-дом на колёсах. В этом случае не обязательно оборудовать полноценную кухню с плитой, столами и обеденной зоной. Но, если трейлер создаётся для длительных поездок, то кухня всё же понадобится.

    Первое, что следует сделать – выбрать между газовой и индукционной плитой. Индукционная подойдёт только в том случае, если в трейлере имеется электричество.

    Если аккумулятор слабый, рекомендуется дополнительно установить газовый баллон
    ФОТО: avtokamper.ru

    Отопление

    В холодное время года, а также при путешествии в северные города и страны транспорт необходимо отапливать. В большинстве случаев устанавливается система обогрева, работающая на газу, однако у данного способа есть существенный минус – горячий воздух выдувается с громким свистом, весь кислород в помещении выгорает, а при выключении обогрева трейлер очень быстро остывает.

    Оптимальный вариант – приобрести тепловую пушку и включать её по мере необходимости. Пушка работает практически бесшумно и выдаёт мягкий, но тёплый воздух.

    Дом на колёсах: фото внутри и снаружи

    Оборудовать домик-прицеп на колёсах можно, изучив различные фото.

    Лучший способ увеличить пространство – срезать крышу и поставить гидравлическую систему
    ФОТО: autoreview.ru/images

    Составляя проект, следует изучить правовые нюансы и надлежащим образом оформить самодельный передвижной дом, чтобы на нём можно было смело отправиться в путешествие.

    Дом на колёсах своими руками из прицепа: ошибки при строительстве

    Можно сделать дом на колёсах из пазика, ГАЗели или любого другого крупногабаритного автомобиля. Главная ошибка, которую допускают многие – продумывание дизайна в ходе ремонта, а не до него.

    Автомобиль-дом на колёсах – это сложный механизм, в котором все системы должны находиться в рабочем состоянии. Необходимо учесть, сколько человек будет путешествовать в таком доме, и предусмотреть спальные места заранее.

    Другая ошибка, которую допускают владельцы автомобилей, переделывающие старый транспорт в дом на колёсах – игнорирование имеющихся проблем. Старую и шаткую конструкцию необходимо укреплять, ржавчину убирать, а протекающий потолок ремонтировать заблаговременно.

    Дом на колёсах самодельный: как узаконить постройку

    Передвижной дом на колёсах нужно не только построить, но и должным образом оформить документально. Для регистрации автодома на колёсах, сделанного своими руками, нужно обратиться в научно-исследовательский автомобильный и моторный институт. Затем, получив все документы, владелец авто должен отнести их в ГИБДД.

    Придётся несколько раз посетить эти организации, оформляя все требуемые разрешения и свидетельства.

    В заключение

    «Американская мечта» не чужда и некоторым русским людям, которые хотят сорваться с насиженного места и отправиться путешествовать в автофургоне. Это можно осуществить, вложив некоторую сумму денег и потратив определённое время. Для тех, у кого средств на покупку готового кемпера нет, имеется бюджетный вариант – изготовление такого фургона своими руками на свой вкус.

    А вы хотели бы путешествовать в автофургоне? Если у вас уже есть подходящая машина, вы будете обустраивать дом на колёсах своими руками или обратитесь за помощью?

    Газель-кемпер «Мотохата»

    За окном — осенний дождь, а, казалось бы, только вчера стояли жаркие дни! Итак… …Живописный берег, гладь воды, синее-синее небо и зеленая трава. Экспертная группа Авторевю принимает солнечные ванны на крыше автомобиля с номерами АР—ТЕСТ и умиротворенно созерцает проплывающий мимо теплоход… Идут испытания. На этот раз мы испытывали «дом на колесах» — кемпер на базе Газели, разработанный столичной фирмой Мотохата и построенный фирмой Вика при Курганском автобусном заводе .

    Читайте также:
    Самодельная подсветка подстаканника

    КРАТКОЕ ВВЕДЕНИЕ: ГРУЗИМ БУТЕРБРОДЫ

    Нашей основной задачей на этот раз была оценка степени комфорта, с которой можно «оттянуться» на природе, имея в распоряжении подобный мобильный дом. Метод испытаний, выбранный нами, был давно апробирован — пикник на берегу водоема…

    Радость столь ответственной и напряженной работы омрачила лишь закостенелая привычка испытателей — везде влезать со своей измерительной аппаратурой. Конечно, с носителем жилого модуля, «полуторкой» Газель, мы были прекрасно знакомы и не надеялись получить принципиально новые результаты, но все же… Поэтому мы подключили к топливной системе машины электронный топливомер: чем черт не шутит, вдруг узнаем что-нибудь новенькое?

    На следующее утро холодильник машины загрузили изрядной долей бутербродов и «шипучки», в специальный бак залили 95 литров питьевой воды, и мы отправились по традиционному маршруту: 70км по городу, около 190 км — по шоссе. Но при этом сделали маленький крюк — а именно, заехали на берег канала Москва—Волга…

    Читайте также:

    • Компактный кемпер для путешествий
    • Кемпер длиной 9 метров 1973 года
    • Сделанный на базе VW Beetle забавный кемпер

    А пока Газель-Мотохата колесит по улицам Москвы, расскажем, что это за автомобиль и для чего он предназначен.

    ЧТО ТАКОЕ МОТОХАТА?

    У многих еще бытует мнение, что кемпер — это всего лишь ящик с кроватями, установленный на шасси небольшого грузовичка. Это неудивительно: до недавних пор подобных автомобилей в нашей стране не было (если, конечно, не считать самоделки и единичные образцы, привезенные из-за границы).

    В отличие от нашей страны за рубежом «кемперный» туризм развит великолепно. Только в Германии существует несколько десятков фирм, которые строят подобные «хаты»! Причем это мобильные дома в полном смысле слова: они обладают всем необходимым для более-менее автономного существования. Наивно было бы думать, что столь сложные сооружения дешевы. Конечно же, нет. Кто же покупает кемперы?

    Оказывается, практически никто: эти машины в основном берут в аренду. Провел отпуск на колесах — и отдал автомобиль обратно на фирму. Логичный вопрос: неужели в нашей стране тоже можно арендовать кемпер? Пока, увы, нет. Но рано или поздно это время придет; к тому же, не исключено, есть люди и организации, уже сегодня способные купить подобный «дом на колесах»…

    Поэтому российско-швейцарская фирма Мотохата решила «начать с нуля» и выйти на российский рынок со своей оригинальной моделью. Ставка изначально делалась на отечественное шасси и зарубежное оборудование. Поясним, почему. Во-первых, путешественник, сломавшийся где-нибудь в Тмутаракани, имеет сто шансов против одного, что запчасти к Газели найдутся, — a Ford или Volkswagen придется долго и печально тащить на буксире до ближайшего крупного города… Зарубежная оснастка (плита, туалет и т. д.) тоже была выбрана неспроста:

    Этот рисунок был опубликован в февральском номере журнала «Техника — молодежи» за 1972 год… Никак, автомобиль построен на базе полноприводного «уазика»? Без сомнения, «мобильный дом» Safari, который построила итальянская фирма Area, — самый первый фирменный кемпер на отечественном шасси!

    Сегодня, спустя четверть века после постройки, кемпер выглядит вполне современно (да и УАЗ, кстати, не сильно изменился…). Здесь в жилом модуле могли спать три человека, а альков над кабиной служил багажной полкой. Водяных бака — два: 20-литровый («технический») рядом с туалетом и 80-литровый («питьевой») под полом. Такой запас питьевой воды был предусмотрен не случайно: на Safari итальянцы прошли 30 тысяч километров по Африке!

    1. Кухня; 2. Холодильник; 3. Туалет и душ; 4. Шкаф для одежды; 5. Водяной бак; 6. Люк; 7. Диван-кровать; 8. Стол; 9. Книжный шкаф (не показан); 10. Багажное отделение

    заднего вида немного удлинили, да на вентилятор двигателя во избежание перегрева поставили «газовский» диффузор нового образца (дело в том, что мы испытывали первый образец Мотохаты, построенный больше года назад). Плюс к тому — 80-литровый топливный бак вместо стандартного, это связано с особенностями компоновки.

    Кузов Мотохаты построен по типичной «автобусной» технологии: трубы квадратного сечения очень аккуратно обшиты дюралюминием. Изоляция кузова — 40-миллиметровый пенопласт; внутренние панели оклеены «самолетной» моющейся пленкой. Несмотря на то, что кузов и кабина соединены проходом, кузов закреплен на раме отдельно; альков, нависающий над крышей кабины, не лежит на ней, как кажется на первый взгляд, а укреплен на продольных консолях кузова.

    Читайте также:
    Подъемник в гараже своими руками

    Маленькая деталь: по словам главного конструктора Вики Владимира Колотыгина, отклонение по месту установки кабины Газели при заводской сборке достигает 10 мм (!) — поэтому кузов ставили на раму трижды, подгоняя посадочные размеры. А «воронку» — декоративное соединение алькова с крышей кабины — приходится подгонять на каждую Газель индивидуально…

    Сам кузов, по данным Вики, весит 460 кг, а полная масса с оборудованием, заправленными баками и четырьмя седоками на борту — 3200 кг: еще остается некоторый запас до номинальной грузоподъемности 3500 кг.

    Что касается «начинки», то в Мотохату закладывалась максимально возможная автономность, не столь актуальная для западноевропейских кемперов. Но эргономические стандарты остались европейскими: без этого не добиться комфорта и безопасности.

    Мотохата уже оснащала Уралы и ГАЗ-66 для путешествий иностранцев по Горному Алтаю, и потому прекрасно знает, что, скажем, туалет Thetford существенно отличается по надежности от «самолетного» туалета ИЛ.

    Итак, инициатором и автором проекта выступила Мотохата. Экстерьер и интерьер спроектировал дизайнер Михаил Блох, а исполнителем заказа стала фирма Вика при КАвЗе.

    НЕМНОГО О КОНСТРУКЦИИ

    Шасси практически не подверглось изменениям;

    Справа по ходу машины — кухонный блок, слева — «купе»

    Некоторые результаты измерений, проведенных экспертной группой Авторевю*

    Пробег перед началом теста 11700 км

    Загрузка 4 человека

    Температура воздуха +20° С, без осадков Протяженность городского маршрута 70 км

    Протяженность магистрального маршрута 187 км

    » Испытания проводились с помощью профессионального измерительного комплекса НАМИ

    При желании «купе» трансформируется в еще одну кровать

    Здесь объединены приборы и выключатели электросистемы салона, датчик уровня воды в баках, управление насосом и т. д.

    Пульт управления и таймер отопителя

    Холодильник Electrolux (объем холодильного отделения — 92 л, морозильного —12 л)

    Гардероб. Есть даже вешалки«плечики»

    МЫ ЕДЕМ, ЕДЕМ, ЕДЕМ…

    «Помнишь, мы испытывали Газель с груженым изотермическим фургоном? — спросил один из нас, проехав на Мотохате с полчаса. — Здесь — те же самые ощущения. Никакой разницы, даже обидно!»

    Так и есть: устойчивость, разгонная и тормозная динамика остались типично «газелевскими» (как, впрочем, и знакомые мелочи наподобие дергающейся стрелки тогшивомера).

    Самая обычная кухня: газовая плита, мойка с холодной и горячей водой, стол…

    ..и мусорное ведро

    Мы попробовали повысить центр тяжести путем загрузки одного эксперта в кровать над кабиной… Изменения в управляемости и устойчивости мы не заметили — а на предложение спуститься вниз и заняться делом коллега пустился в пространные рассуждения о достоинствах отдыха на верхнем ярусе, явно не желая слезать оттуда.

    Но мы бы не советовали будущим путешественникам спать наверху во время движения: в случае экстренного торможения или аварии здесь больше вероятность пострадать.

    Принимая во внимание мягкую подвеску Газели, заметим, что в салоне тряски и вибраций еще меньше, чем в кабине. Словом, в «ездовом» плане — Газель как Газель, без особых отклонений.

    Отметили мы и то, что все элементы жилого модуля хорошо подогнаны — поэтому при езде они ведут себя «спокойно», не создавая лишнего шума.

    ПРИЕХАЛИ! ПОШЛИ КУПАТЬСЯ?

    Владельцы и пассажиры Жигулей, припаркованных под деревьями на берегу канала, смотрели на Мотохату с нескрываемым удивлением: экое, мол, чудо приехало! Девушки, которых мы пригласили зайти в наш домик и оценить его прелесть, явно испугались — зато великовозрастные тети, справлявшие на берегу чей-то день рождения, радостной толпой повалили в вагончик, охая и восхищаясь… Да, посмотреть там есть на что!

    Во-первых, «купе»: два дивана и стол. Этот стол переворачивается и превращается в широкую лежанку (еще одна двуспальная кровать, как мы упоминали, расположена в алькове — над кабиной).

    Во-вторых, шкафы и шкафчики, включая гардероб. Один из нас принялся их считать: 16 закрывающихся емкостей, не учитывая холодильник.

    В-третьих, кухонный блок: длинный стол из «нержавейки», плита с двумя конфорками, мойка с холодной и горячей водой. Прямо как в квартире…

    Мыться под душем можно и снаружи…

    Туалетная бумага хранится в специальном гнезде. Чуть ниже унитаза — индикатор заполнения бака

    Чисто, аккуратно и никакого запаха: так вынимают бачок туалета

    В-четвертых, блок сантехники: умывальник, душ и биотуалет. Сильно, ничего не скажешь!

    КАК ЭТО УСТРОЕНО?

    Вдоволь накупавшись, помывшись под душем и устроив обед, мы решили перейти к изучению кемпера. Конечно, можно было бы упомянуть о некоторых мелких недоработках (например, пленка, которой оклеен салон, кое-где пошла пузырями, а пол душа имеет слишком малый уклон — из-за этого вода подолгу стоит там). Но не будем забывать, что это все же первый экземпляр…

    Читайте также:
    Печка из автомобильных дисков своими руками

    Начнем с салона. Поскольку жилой модуль требует немалых энергетических затрат, сюда установили дополнительный аккумулятор емкостью 105 А ч. Есть и наружный разъем, к которому можно подключать сеть 220 В.

    Отопление — газовое, германской фирмы Truma. Его работу можно программировать с помощью пульта: например, во время сна система поддерживает температуру + 10°С, встаешь — в машине уже +18°С, ушел гулять — на борту +5°С, а к возвращению Trumatic вновь поднимает температуру до + 18°С. Кстати, все баки машины тоже подогреваются.

    На газе работает и двухконфорочная плита. Газ поджигается с помощью пьезоэлемента (никаких спичек!), а при внезапном срыве пламени пьезоэлемент, охлаждаясь, через 4—5 секунд перекрывает подачу газа. Ну-ка, проверим! Мы задули пламя — и точно, через несколько секунд шипение газа прекратилось.

    Даже холодильник здесь работает в электрогазовом режиме! (Впрочем, питание возможно и от сети 12 или 220 В.)

    Сами газовые баллоны мы обнаружили за дверцей с правой стороны кузова. Это две стандартные емкости, где редуктор может переставляться с одного баллона на другой. По словам разработчиков, «степень автономности по газу» — 10 дней зимой.

    С левой стороны машины, за таким же люком, — устройство, которое мы, признаться, видели впервые. Берем за ручку, вынимаем… Ни за что не скажешь, что это — всего лишь бачок туалета! В самом туалете, рядом с унитазом, есть индикатор: как только бачок наполняется, зеленый сектор в окошечке сменяется красным. Достаточно открыть крышечку и слить жидкость в канализацию — причем из бачка потечет не зловоние, а нечто более пристойное. Дело в том, что в бачок изначально заливается 200 г специальной жидкости, разлагающей отходы (баночки с этой жидкостью стоят здесь же, в нише). При экипаже из четырех человек бачок надо опорожнять, заливая новую порцию жидкости, раз в 4—5 дней.

    1. Отсек для двух газовых баллонов; 2. Крышка водяного бака; 3. Отверстия для забора воздуха и выброса отработавших газов водяного бойлера и электрогазовой системы холодильника

    Что это там течет? Ничего особенного: мы сливаем использованную воду из бака

    От разъема 220 В подзаряжаются аккумуляторы и может работать холодильник

    Чистая вода, как мы уже упоминали, хранится в 95литровом пластиковом баке, а использованная сливается в 90-литровый бак, расположенный в «корме». Опорожнять его просто: достаточно открыть слив под кузовом.

    Чем закончилась вся эта история? Вернувшись в Москву, мы уселись с таблицей данных и калькулятором, чтобы подсчитать, каковы будут траты будущих путешественников на топливо (напомним, что на нашей машине стоял стандартный мотор ЗМЗ-402, работающий на «девяносто втором» бензине). Ничего ужасного мы не обнаружили: расход около 17,5 л/100 км в городе и около 15,5 л/100 км на трассе — это вполне по-божески. Более того: расход получился меньше «среднестатистического», полученного при испытаниях грузовых Газелей (см. АР № 5, 24, 1995 и № 2, 1996). Это мы объясняем тем, что грузовики Газель были загружены «по максимуму», а Мотохата с пассажирами оказалась более легкой.

    По нашим расчетам, если хозяин Мотохаты заправит машину на окраине Москвы и поедет с семейством в Крым, заправляться ему придется где-то под Курском — запаса бензина хватит примерно на 480 км.

    Посетители нынешнего Московского мотор-шоу, завидев Газель-Мотохату, задавали один и тот же вопрос: «Сколько это стоит?» И услышав ответ, уходили разочарованные… Бензиновая Мотохата стоит ровно $52000, вариант с дизелем Peugeot (его устанавливает нижегородское ателье Техносервис) на $7000 дороже.

    Время для массовой «атаки» кемперов на российском рынке еще не пришло. Причин тому две: в аренду кемпер пока не возьмешь, да и путешествия по нашим трассам полны неожиданностей… Каков будет спрос на машины подобного класса? Время покажет..

    Автодом на базе Газель Некст

    Новинка отечественного автопрома автодом на базе Газель НЕКСТ изготовлен специально для любителей автономных путешествий и жизни вдали от цивилизации. Собранное на базе модели NEXT изделие отличается прочностью, удобством эксплуатации и комфортностью проживания. Благодаря продуманной системе жизнеобеспечения совершать длительные странствия по просторам необъятной страны можно даже в самое жаркое лето и суровой зимой. Формула 4×4 обеспечивает хорошую проходимость техники в условиях плохих дорог и пересеченной местности.

    Технические характеристики

    Серийный Автодом на базе Газель собран из деталей отечественного и зарубежного изготовления, что положительно сказалось на его надежности, долговечности и эксплуатационных показателях.

    Читайте также:
    Тележка к мотоблоку своими руками (17 фото)

    На машину установлен американский мотор Cummins ISF2.8s4129P, имеющий следующие технические характеристики:

    • тип — дизельный;
    • количество цилиндров — 4;
    • мощность — 120 л.с;
    • объем двигателя — 2800 см³;
    • скорость по шоссе — 130 км/ч;
    • объем топливного бака — 60 л;
    • расход топлива на 100 км — 12,5-15,0 л;
    • КПП — механическая пятиступенчатая.

    Транспортные характеристики изделия следующие:

    • вес автодома без внутреннего наполнения — 1930 кг;
    • полная масса — 3500 кг;
    • длина — 550 см;
    • ширина — 250 см;
    • высота — 240 см;
    • внутренний объем кузова — 310×210×195 см;
    • преодолеваемый подъем — 26 º;
    • клиренс — 17 см;
    • радиус разворота — 570 см;
    • колесная база — 175 см;
    • уровень двери — 95 см.

    Цена дома на колесах производства ГАЗ варьируется в пределах 3000000-4000000 рублей в зависимости от комплектации.

    Описание, внутреннее устройство

    По уровню оснащения приборами и оборудования машина не уступает современной однокомнатной квартире со всеми удобствами, обставленной профессиональными дизайнерами. Автомобиль оснащен системами воздушно-газового отопления, принудительной вентиляции и кондиционирования.

    Пятиместная кабина оснащена такими опциями:

    • пневматическое водительское кресло с регулируемым положением и подогревом;
    • бортовой компьютер;
    • оптимизированная приборная панель с настройкой подсветки;
    • обогрев зеркал заднего вида;
    • электрические стеклоподъемники;
    • омыватель стекол;
    • регулируемая рулевая колонка;
    • цифровая автомагнитола;
    • отдельный аккумулятор.

    Задний ряд кресел раскладывается, превращаясь в полноценное спальное место для 1-2 человек.

    Снаружи на кузове закреплен откидной тент со складными опорами. На стоянке конструкция приводится в рабочее положение в течение нескольких секунд, обеспечивая путешественникам защиту от солнца и осадков. Внешние люки обеспечивают доступ к газовому баллону и складным ступенькам, ведущим в салон. На задней части кузова установлена беспроводная камера заднего вида.

    Теперь об обустройстве внутреннего пространства дома на колесах. Оно достаточно просторно, чтобы люди могли в нем комфортно передвигаться, отдыхать, готовить и принимать пищу. Защита от внешних факторов обеспечивается наполненными ППУ стенами и двойным пластиковым остеклением.

    Внутри кузова находятся следующие опции:

    • выдвижная секция с мебельным гарнитуром;
    • просторная двуспальная кровать;
    • туалетная комната, где установлен умывальник, унитаз и полукруглая душевая кабина;
    • встроенный холодильник;
    • ЛЕД телевизор;
    • микроволновая печь;
    • газовая плита на 3 конфорки;
    • мойка с 2 чашами;
    • столовая на 6 мест;
    • настенные шкафчики в спальном отсеке.

    Все зоны салона оснащены широкими окнами, обеспечивающими удобство наблюдения за окружающими красотами из любого места.

    Как сделать жилище на колесах своими руками

    Чтобы сделать самодельный автодом на базе Газели 4х4 своими руками, необходимо умение пользоваться бытовыми инструментами, свободное время и сумма в пределах 100000 руб. Этого достаточно, чтобы переделать кузов под жилое помещение и обставить его самодельной мебелью. Бытовая техника и сантехнические приборы — это уже отдельная статья расходов.

    Для работы потребуется:

    • болгарка;
    • сварочный аппарат;
    • дрель;
    • отвертки;
    • гаечные ключи;
    • рулетка;
    • уровень;
    • профильные трубы;
    • сэндвич-панели;
    • монолитный поликарбонат;
    • метизы (саморезы, заклепки, болты, гайки, уголки)

    Изначально делается чертежи всего салона и элементов его интерьера. Потом делаются закупки, производится подготовка рабочего места.

    Сборка автодома проводится в такой последовательности:

    1. Демонтаж старых бортов и дуг.
    2. Сборка прочного каркаса, закрепленного на раме.
    3. Обшивка труб сэндвич-панелями.
    4. Изготовление проемов, установка окон и входной двери.
    5. Обустройство систем водопровода, вентиляции, канализации, прокладка электрических кабелей.
    6. Проведение внутренней и внешней отделки.
    7. Сборка и установка мебели.
    8. Подключение бытовой техники.

    В заключение автомобиль регистрируется в ГАИ, где на него выдаются новые документы.

    Рекомендации опытных мастеров

    Опытные мастера рекомендуют использовать для наполнения салона легкую мебель из пластика или массива сосны. Чрезмерный вес интерьера приводит к повышенной нагрузке на подвеску и увеличению расхода топлива. Если облегчить машину не удается, нужно усилить задние рессоры дополнительной пластиной. Стенки и крышу нужно хорошо утеплить, чтобы фургоном можно было пользоваться в любое время года. И самое главное — перед началом работ согласовать из законодательно, чтобы собранная машина не превратилась в неподвижный памятник.

    Заключение

    Приобретение или самостоятельное изготовление автодома на базе Газели НЕКСТ является выгодным вложением капитала. Машина избавит своего владельца от стояния в кассовых очередях и ночлега в гостиницах. Вложенные средства компенсируются отсутствием расходов на приобретение билетов на общественный транспорт.

    Технические характеристики ГАЗ 322132

    Технические характеристики Луидор 225000

    Технические характеристики ГАЗ-330232

    Форд Транзит бортовой: технические характеристики

  • Рейтинг
    ( Пока оценок нет )
    Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
    Добавить комментарий

    ;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: