Установка тельфера в гараже

Таль или тельфер своими руками

Отправим материал на почту

Сразу хочу внести ясность, так как заметил, что для большинства автолюбителей, желающих иметь такой подъемный механизм в гараже, не существует технической разницы между этими понятиями. Люди ищут в интернете инструкции, как сделать тельфер своими руками, хотя им нужна таль.

В чем разница

Итак, таль представляет собой грузоподъемное подвесное устройство, состоящее из подвижного и неподвижного блоков с крюками, с ручным или механическим приводом. По большому счету это компактное приспособление, которое можно перевозить в багажнике автомобиля или даже переносить в рюкзаке (зависит от количества шкивов, влияющих на величину блоков). На практике такой механизм может иметь от 2-х до 12-ти блоков, хотя для личного гаража, как правило, вполне достаточно первого варианта.

Если таль механизировать и установить электропривод с пультом управления, то для этого понадобится Г-образная кран-балка или балка с двумя монорельсами – по сути, это будет тельфер. Монтаж такого механизма требует, как минимум, очень высокого помещения, чтобы под потолком поместить передвижную балку, которую делают из тавра или полутавра. Для частного гаража обычно достаточно крюка по центру потолка, куда можно зацепить грузоподъемный блок, чтобы снять двигатель с автомобиля для ремонта. Для этой цели вполне достаточно тали с двумя шкивами и ручным приводом.

Тельфер представляет собой механизм с электроприводом и пультом управления для подъема и перемещения грузов по цеху или складу вдоль и поперек помещения. Для этого используют два монорельса, установленных на самонесущих стенах вдоль помещения. В качестве балки используется тавр, реже полутавр, который перемещается по монорельсам силой электродвигателя, установленного на краю балки. Также двигатель передвигает таль от одного монорельса к другому через пульт управления, который чаще всего расположен (висит) непосредственно возле подъемного устройства на кабеле с тросом.

Как сделать таль

Нам нужно сделать два блока (подвижный и неподвижный) с разным количеством шестеренок. То есть, у подвижной части будет одна двойная шестерня меньшего диаметра, а на верхнем, неподвижном блоке две двойных шестерни большего диаметра и с разным количеством зубьев. Это, как у мотоцикла или велосипеда, когда большая звездочка крутит малую. Шестерни можно купить в магазине или на каком-либо предприятии, занимающимся ремонтом сельхозтехники.

Желательно, чтобы разница в диаметре была, как минимум двукратной, а это уже зависит от везения – что удастся найти. Но, повторю еще раз: вверху должно быть разное количество зубьев у шестеренок, например, 34 и 36 – это позволит поднимать и опускать грузы, если тянуть за разные стороны цепи. Предупреждаю, если приделать пружинный или само накидывающийся фиксатор, он ничем не поможет, а вот мешать при работе с грузами будет основательно.

По зубьям шестеренок нужно подобрать двойные цепи, с небольшим запасом. Во всяком случае, так, чтобы хватило. Рассчитать общую длину несложно: x*2*2, где величина x – это расстояние от пола до потолка или балки гаража. Как склепать, или расклепать цепь, я не стану рассказывать – в мое время это знали даже четырнадцатилетние пацаны, катающиеся на мопедах – надеюсь, что и сейчас знают.

Теперь поговорим о том, как сделать блоки. Для подвижной части я предлагаю вырезать две трапеции или прямоугольника из листовой стали толщиной 8 мм и соединить их в нижней части пластиной для фиксации крюка. В верхней сделать перемычку из той ж е стали, только, чтобы полоса получилась не шире радиуса шестерни. Кроме того, в широкой части трапеций нужно с двух сторон сделать боковые перемычки (или П-образные обводы для прямоугольников), чтобы цепи не спадали во время транспортировки или раскачивания механизма.

Для фиксации шестеренок во внутренней части блока понадобятся втулки, подшипники и вал. Самый лучший вариант для подвижного блока: насадить подшипник на неподвижный вал, только при этом прижать место стыка верхней части обоймы и края шестерни втулками, чтобы звездочка не соскочила.

А вот для неподвижной части подшипники нужно фиксировать стенкам блока, при этом шестерни с разным количеством зубьев должны плотно насаживать на вал и прижиматься между собой, чтобы они не могли вращаться в разные стороны по отношению друг к другу. Края вала насадите на подшипники, которые зафиксировали на щечках блока с помощью каких-либо втулок.

Теперь самое важное: как должна быть продета цепь, чтобы фиксировать, поднимать и опускать груз? Это хорошо видно на нарисованной схеме, которая показана вверху, но стоит приложить объяснение, чтобы было понятней, как это работает. Цепь накинута на шестерни по разные стороны вала, но при этом нижний блок тянет их вниз, а шестерни неподвижны по отношению друг к другу, следовательно, их тянет в разные стороны, что не позволяет грузу опуститься.

Читайте также:
Тепловентилятор для обогрева заднего стекла автомобиля

Свободная петля как раз и служит пультом управления для вира/майна. Если потянуть за ту сторону, которая спускается от шестерни с 36 зубьями, то свободная петля станет уменьшаться, и груз будет опускаться, а если с 34 – груз будет подниматься, а свободная петля увеличиваться. Это происходит из-за разного количества зубьев. То есть, увеличить скорость подъема поможет увеличение разницы в количестве зубьев и наоборот. Но скажу сразу, что потенциала в два зуба вам будет достаточно, так как в гараже важнее не скорость, а безопасность.

Заключение

В заключение хочу дать несколько советов по фиксации крючьев, хотя на верхнем блоке крюк не нужен вообще, если он есть на потолке (балке) – тут достаточно скобы. Её лучше всего делать из гладкой арматуры Ø 14-16 мм, так как рифленый прут типа AIII хрупкий и может лопнуть. Для нижнего блока понадобится сделать вращающееся ухо из втулки и подшипника. Посмотрите на фото вверху: болт, приваренный к уху, проходит сквозь втулки с подшипником, но при этом с обеих сторон фиксируется гайками с шайбами. То есть, эффект насадки подшипника на вал здесь создают прижатые к нему по обеим сторонам шайбы.

В принципе, это все. Надеюсь, вы поняли суть действия механизма и сможете собрать таль из деталей, которые найдете. Самое важное это шестерни и цепь, которые лучшее всего брать в магазине. Также рекомендую обратить внимание, из какой стали сделаны крюки – для этого даже не обязательно знать маркировку – просто не покупайте китайскую продукцию. Поднимать и опускать грузы вы все равно будете в перчатках или рукавицах, так что позаботьтесь о смазке цепи и шестеренок, чтобы защитить их от коррозии.

Как сделать таль для гаража своими руками

Таль — грузоподъемное устройство. Используется на складах, в гараже и домашней мастерской, а также на производственных объектах.

Назначение — универсальный тяговый и грузоподъемный механизм.

Устройство используется для выполнения монтажных и демонтажных работ, связанных с поднятием или опусканием стройматериалов и строительных элементов.

Также таль служит для перемещения и подъема различных грузов и тяжелых предметов — например, с ее помощью можно поднять двигатель автомобиля или сверлильный станок.

Для плавного перемещения ручной тали или тельфера (он оснащен электроприводом) по направляющей кран-балке используется каретка. Ее можно купить в магазине или изготовить самостоятельно из подручных материалов.

На практике применяется множество вариантов талей. Условно можно классифицировать грузоподъемные устройства по трем основным параметрам:

  • вариант установки (передвижная или стационарная);
  • конструктивное исполнение (шестеренчатая, цепная, червячная);
  • вид привода (механический, электрический, пневматический).

Самодельная ручная таль вполне сгодится для использования в условиях гаража или домашней мастерской.

И что немаловажно — затраты на ее изготовление будут меньше стоимости заводского устройства.

Если поднимать грузы в гараже или мастерской вам нужно лишь время от времени, то имеет смысл использовать ручные тали. Если подобных работ планируется много — тогда рекомендуем использовать тельферы.

В сегодняшней статье рассмотрим два варианта изготовления самодельной тали, а также поделимся идеей, как собрать балочную тележку (каретку для тали) для гаража своими руками.

Самодельная ручная таль с рычажным приводом

Среди ручных талей устройство с рычажным приводом пользуется наибольшей популярностью. Среди основных достоинств этого приспособления стоит отметить следующие:

  • компактные размеры;
  • простота конструкции;
  • небольшой вес устройства.

Рассказываем, как сделать таль с цепной передачей своими руками из подручных материалов.

В качестве катушки, на которую будет наматываться стальной трос, используется втулка от колеса велосипеда. С одной из ее сторон болгаркой делаем зубья — для фиксации тормозного рычага.

На следующем этапе из листового металла надо будет сделать корпус устройства.

В катушку для троса вставляем шпильку, на которую надеваем ведомую звездочку. Саму втулку помещаем внутрь корпуса.

К корпусу крепим П-образную рамку, изготовленную из полосы металла — внутри нее будет находиться приводной вал со звездочкой. Смотрите на фото ниже.

Приводную звездочку можно изготовить из куска металла. Надеваем ее на приводной вал и фиксируем сваркой. Устанавливаем на свое место.

Приводную и ведомую звездочки соединяем при помощи цепи. По сути, у нас получился редуктор который имеет ручной привод. Устанавливаем тормозной рычаг.

К корпусу устройства привариваем крепежную петлю. На катушку наматываем стальной трос с грузоподъемным крюком.

Несмотря на то, что таль ручная, к приводному валу можно подсоединить шуруповерт или дрель — для ускорения подъема груза.

Пошаговый процесс изготовления ручной тали для гаража и мастерской можно посмотреть на видео ниже.

Читайте также:
Квадроцикл своими руками (иллюстрированное руководство)

Как изготовить ручную шестеренную таль для мастерской

Данная конструкция немного похожа на предыдущую версию, но имеются некоторые отличия. Например, в этой шестеренной тали используется барабанный тормоз от мопеда.

Чтобы сделать шестеренную таль для работы в гараже своими руками, потребуются следующие основные материалы:

  • две шестеренки (большая и маленькая);
  • втулка от колеса велосипеда;
  • листовой металл;
  • резьбовая шпилька;
  • стальной круглый пруток;
  • трос подходящей толщины с грузоподъемным крюком.

В процессе работы будем использовать болгарку с отрезным диском, дрель, сварочный аппарат. Также понадобится ручной слесарный инструмент, который у каждого найдется в мастерской.

Приступаем к работе. Разбираем втулку велосипедного колеса. В принципе, вместо нее можно использовать кусок круглой стальной трубы подходящего диаметра.

Из листового металла вырезаем два диска и сверлим в них отверстия. Надеваем диски на втулку (или кусок трубы) и обвариваем. В результате у нас получилась катушка для намотки троса.

В катушку вставляем подшипники, через которые продеваем резьбовую шпильку. С одной стороны крепится большая шестерня.

С другой стороны на шпильку надевается внутренняя деталь барабанного тормоза от мопеда. Собираем механизм, который используется в качестве тормоза при опускании груза.

Из листового металла изготавливаем корпус тали. По бокам необходимо при помощи болгарки прорезать пазы для посадки вала, на котором находится катушка.

Дополнительно сверлим отверстия для приводного вала, в качестве которого используется кусок круглого прутка. Изготавливаем маленькую шестерню (или можно порыться в запчастях и подобрать уже готовую звездочку).

Шестерню надеваем на вал и привариваем. Потом устанавливаем вал внутрь корпуса. Цепью соединяем большую и маленькую шестерни.

На последнем этапе останется только изготовить ручку, которую крепим к приводному валу. Подробно о том, как изготовить таль своими руками, смотрите в авторском видеоролике.

Как сделать балочную тележку для тали

Чтобы таль ручная могла перемещаться в горизонтальной плоскости, необходимо сделать балочную тележку (или каретку) для нее.

Материалы, которые потребуются для изготовления самоделки:

  • листовой металл;
  • уголок;
  • ролики для ремня ГРМ;
  • направляющие ролики;
  • крепежные элементы (болты, гайки).

Первым делом из листового металла толщиной 5 мм вырезаем четыре одинаковых пластины.

После этого сверлим в них отверстия и свариваем попарно — получаем две заготовки толщиной по 10 мм.

Придаем заготовкам необходимую форму при помощи болгарки. По краям каждой детали привариваем по одной удлиненной гайке — для болтов с направляющими роликами.

К одной из деталей привариваем опорную полку из куска уголка. Зачищаем сварные швы болгаркой, после чего можно их покрасить.

На последнем этапе приступаем к сборке каретки для тали. К металлическим пластинам крепим ролики для ремня ГРМ и направляющие ролики.

Соединяем обе части корпуса балочной тележки вместе. Приступаем к монтажу тележки к балке.

В данном случае в качестве консольной балки используется двутавр.

Далее останется только прикрепить таль к тележке, и можно пользоваться. Как видите, изготовить такую конструкцию не составляет особого труда.

Пошаговый процесс изготовления и сборки каретки можно посмотреть в видеоролике ниже.

Где используется

Изначально тали применялись на производственных и складских объектах. Позже они нашли широкое применение в автомастерских и погрузо-разгрузочных площадках.

Со временем тали не потеряли актуальность — наоборот, стали еще более востребованными.

Их широко используют в гаражах и домашних мастерских, а также на строительных объектах.

Из основных достоинств ручной тали стоит отметить компактные размеры, малый вес и хорошую грузоподъемность.

Разновидности конструкций тали

В отличие от лебедок, которые могут работать как в горизонтальной, так и вертикальной плоскости, тали используются преимущественно для поднятия и опускания грузов — то есть вертикально.

Существует несколько основных разновидностей талей. Давайте рассмотрим их более подробно.

С ручным приводом

Применяются в гараже и мастерской, а также на строительных площадках для подъема грузов.

В зависимости от конструктивных особенностей, максимальная грузоподъемность приспособления составляет в пределах 10 тонн.

Различают стационарные и передвижные конструкции. При наличии в гараже или мастерской консольной балки достаточно будет использовать каретку, чтобы стационарная таль стала передвижной.

Шестеренчатые ручные

Наиболее популярный вид тали. Как понятно из названия — это устройства с шестеренчатым приводом. Применяются при проведении монтажно-строительных, погрузочно-разгрузочных и других видах работ.

Шестеренчатые тали хорошо себя зарекомендовали при работе в ограниченных пространствах. Поэтому для гаража — это один из самых оптимальных вариантов.

Рычажная

По конструкции она напоминает цепные тали, однако обладает меньшим весом и более компактными размерами.

Из недостатков стоит отметить необходимость находиться как можно ближе к механизму — в идеале нужно быть рядом с местом крепления тали.

Червячные

Данная конструкция также относится к шестеренчатым талям, только используется в них червячный редуктор.

Читайте также:
Неоновая подсветка для автомобиля своими руками

Отличаются простотой и удобством в работе. Способны поднимать груз весом до 8-10 тонн (максимальная грузоподъемность будет зависеть от конкретной модели устройства).

В этой статье мы рассмотрели, какими бывают ручные тали, рассказали об их достоинствах и недостатках, а также привели несколько вариантов самодельных грузоподъемных талей, которые можно изготовить своими руками, используя простые и доступные материалы.

Как сделать таль в гараж своими руками, материалы и инструменты

Подвесная таль в гараже используется в качестве грузоподъемного приспособления. Оборудование помогает перемещать тяжелые предметы и удобнее выполнять ремонт автомобиля. Вооружившись необходимыми комплектующими, возможно своими руками собрать таль.

Техническое описание

Грузоподъемная таль, которая также именуется тельфером, может быть ручной либо с электроприводом для автоматизированного использования. По техническим характеристикам оборудование представляет собой механизм для подъема и перемещения различных грузов, включая автодетали.

Разместить передвигаемую тележку возможно в любых помещениях, независимо от свободного пространства и высоты потолка. В зависимости от разновидности конструкции грузоподъемность может достигать 10 тонн. Стандартная таль способна поднимать грузы на высоту до 12 м. Конструкция состоит из следующих элементов:

  • цепной полиспаст, состоящий из нескольких блоков, соединенных между собой;
  • цилиндрический соосный редуктор;
  • дисковая система торможения;
  • выходной вал;
  • подвеска с крюком.

Где используется

Подъемное приспособление используется для перемещения грузов с различными габаритами и весом. Это могут быть предметы бытовой техники, металлические конструкции и автомобильные запчасти. В производственных помещениях оборудование применяется, чтобы поднимать грузы и укладывать на верхние полки.

Ручная таль находит широкое применение во время выполнения ремонтных и строительных работ, когда возникает потребность поднимать инструменты и тяжелые материалы.

Разновидности конструкций тали

Существует несколько разновидностей конструкции, которые отличаются способом установки, конструктивными особенностями, вариантом управления и другими техническими характеристиками. Выбирая подходящий вариант оборудования для гаража, необходимо учитывать индивидуальные потребности и параметры помещения.

С ручным приводом

Ручные тали используются для подъема предметов на небольшую высоту. Показатель грузоподъемности оборудования с ручным приводом варьируется в пределах от 1 до 8 т. Тяговое усилие на подъемном механизме составляет 30-65 кгс, что обеспечивает скорость от 0,3 до 0,1 м/мин. Масса конструкции зависит от материала и дополнительных комплектующих и составляет от 50 до 400 кг.

Шестеренчатые ручные

Цепные тали с шестеренчатым механизмом применяются для выполнения монтажных работ в пределах гаража или в условиях открытого пространства. Управление оборудованием осуществляется в точке фиксации груза. Шестеренчатые модели комплектуются подвесным крюком, отличаются простотой монтажа и эксплуатации. Конструктивные особенности шестеренчатых тельферов позволяют использовать их в качестве самостоятельного оборудования или как подъемный элемент для кранов.

Рычажная

Рычажная таль с ручным управлением оснащена подвесным крюком и может закрепляться на опорных балках или тросе. Ручной принцип функционирования обеспечивает независимость от наличия электричества. Конструкция предусматривает стопорный механизм для фиксации предметов в подвешенном состоянии.

Червячные

Червячные тали, по аналогии с другими разновидностями, используются для подъема и опускания грузов. При комплектовании дополнительными элементами червячные тали могут перемещать предметы по монорельсовому пути двутаврового профиля. Подвешивать стационарный тельфер на крюк можно вручную либо изготовить целостный вариант, соединенный с передвижной тележкой.

Как сделать самодельную ручную таль: пошаговая инструкция

Самостоятельно изготавливая ручную таль, достаточно следовать пошаговой инструкции. Оборудование можно изготовить, выполнив следующие действия:

  1. Приварить ножки крана к двутавровой трубе.
  2. Расположить металлические уголки на 45 градусов, чтобы создать ребра жесткости, фиксирующие стойку. Основная масса поднимаемого груза приходится именно на эту стойку, поэтому для дополнительной надежности к ней нужно приварить распорки.
  3. Если таль будет передвижной, на каждой стойке необходимо приварить ролики.
  4. На потолке гаража зафиксировать трубу, вдоль которой будет перемещаться подъемный механизм.
  5. По центру трубы приварить двутавр для фиксации роликового механизма.
  6. Вставить в трубу поперечную перекладину каркаса.
  7. Просверлить сквозные отверстия с двух сторон держателя и зафиксировать подъемный механизм.

Инструменты и материалы

Чтобы соорудить тельфер, необходимо предварительно подготовить набор инструментов и комплектующих. В частности, для создания тали потребуются:

  • двутавровая балка протяженностью около 4-4,5 м (точная длина зависит от высоты потолка в гараже);
  • квадратная труба с размерами 10х10 см, 2 трубы диаметром 10-12 см и длиной 2,5 м;
  • болгарка;
  • металлические уголки 10х10 см;
  • болты М16 с гайками;
  • подъемный механизм.

Если планируется монтаж передвижной тали, дополнительно потребуется использовать 4 ролика. Комплектующие используются для передвижения тележки.

Монтирование узлов

Одним из важных этапов сооружения передвижной конструкции является монтаж узлов. Для начала необходимо просверлить в стойках отверстия, через которые будет протянут прут с резьбой на концах. На основания прута крепятся шайбы и навинчиваются гайки, ограничивающие расхождение стоек. Затем с каждой стороны на середине жерди фиксируется цепь.

Чтобы лебедка свободно продвигалась, цепь должна слегка провисать. На цепь устанавливается блок с тросом, проходящий вдоль средней стойки и фиксируемый с нижней части.

Активация и проверка рабочей способности

Перед каждым запуском и эксплуатацией тали рекомендуется проверять работоспособность основных элементов. Проверке подлежат следующие комплектующие:

Читайте также:
Багги своими руками от Александра Ерусланова

  1. Цепь. Поскольку цепь отвечает за удержание предмета на высоте, важно проверить грузоподъемность. Периодическое обслуживание предполагает очистку цепи от грязи и смазывание солидолом или аналогичными материалами.
  2. Конечная цепь. Элемент должен размещаться на последней петле.
  3. Верхний и нижний крюки. Важно убедиться в целостности крюков и отсутствии трещин, коррозии и прочих повреждений.
  4. Звенья цепей. Передвижные тали должны храниться таким образом, чтобы не провоцировать перекручивание и изгибание звеньев.

Предварительная проверка работоспособности и соблюдение правил хранения оборудования обеспечивает стабильное функционирование без риска поломки. Своевременное обнаружение проблемы с отдельными элементами позволяет исправить поломку и восстановить работоспособность.

Монтаж тали

Одними из наиболее распространенных грузоподъемных приспособлений, которые широко используются в различных сферах промышленности, являются тали. Подобные механизмы очень эффективны при работе как с небольшими грузами, так и с тяжеловесными объектами. Они отличаются своей надежностью, высокой производительностью и простотой эксплуатации. В то же время, во многом качество и безопасность работы данных устройств зависит от того, насколько правильно выполнен монтаж тали. Об особенностях установки таких грузоподъемных механизмов мы и поговорим сейчас.

В чем важность правильной установки талей

В зависимости от типа и устройства тали, подобное приспособление способно поднимать грузы весом от 500 килограмм до 20 тонн. Таким образом, несоблюдение правил эксплуатации, в частности тех, что связаны с монтажом устройств, может привести к различным непредвиденным ситуациям. Неправильная установка устройства чревата обрывом груза или деформацией самой тали. Как результат, чтобы избежать повреждения имущества и здоровья людей, необходимо строго придерживаться всех инструкций.

Прежде всего, следует ознакомиться с правилами эксплуатации конкретного устройства. Они идут вместе с документацией, что прилагается к грузоподъемному оборудованию в момент его покупки. При этом стоит понимать, что установка ручных талей и тельферов будет несколько отличаться. Сейчас мы более подробно опишем процесс монтажа этих устройств.

Как происходит установка ручных талей

Стоит отметить, что данный процесс достаточно трудоемкий. Его сложность напрямую зависит от габаритов и веса грузоподъемного механизма. Проще всего тут с рычажными талями, поскольку их устанавливают в точке, куда оператору легко добраться (ведь он должен находиться рядом с устройством в момент поднятия груза). Таким образом, отсутствует необходимость поднимать таль на достаточно большую высоту.

В случае же с цепными моделями, приспособление закрепляют на максимальной высоте подъема, что несколько усложняет процесс монтажа тали.

Независимо от разновидности конкретного механизма, установку тали можно разделить на ряд этапов.

Этап 1. Осмотр всех элементов

Прежде чем приступить к монтажу, необходимо тщательно осмотреть все узлы конструкции. Это позволит обнаружить повреждения и деформации, которые могли возникнуть во время транспортировки устройства. Ни в коем случае нельзя использовать механизмы, у которых повреждены цепи, крюки и прочие элементы. Если видимых дефектов нет, можно переходить к дальнейшему этапу

Этап 2. Собственно установка тали

Ручные тали крепятся к опоре при помощи специального крюка. Очень важно, чтобы точка крепления была максимально надежной. Наиболее распространенный вариант – прикрепить устройство к двутавровой балке с помощью каретки. Ее ширину можно регулировать, чтобы каретка не соскочила с монорельса.

Стоит отметить: Тип крепежа выбирают, исходя из особенностей дальнейшей эксплуатации устройства. Например, если необходимо будет перемещать устройство, то, преимущественно, используют приводные или холостые каретки.

Кроме того, механизм можно прикрепить к такелажным приспособлениям, таким как стропы или звенья, которые подвешиваются к швеллерам, монорельсовым путям, кранам и т. д.

После монтажа важно проверить, надежно ли закреплена таль, особенно это касается того, насколько плотно колеса каретки прилегают к монорельсу. Тщательно все осмотрев, переходим к тестированию устройства.

Этап 3. Проверка работы тали

Перед вводом устройства в эксплуатацию, необходимо в обязательном порядке проверить его работоспособность. Прежде всего, следует провести тестовый подъем и спуск без груза. В это время нужно следить, чтобы цепь не перекручивалась, двигалась без рывков. Если что-либо мешает цепи, необходимо устранить такую проблему. После этого следует провести проверку работоспособности устройства с малым грузом (около 10 кг). Тут важно проверить надежность тормоза (он должен удерживать груз в любом положении).

Стоит отметить: Во время работы с ручной талью важно следить, чтобы груз был закреплен по центру крюка. Кроме того, не стоит постоянно работать с предельно допустимыми грузами или превышать максимальный вес. Это позволит существенно продлить срок службы механизма.

Читайте также:
Самодельная кран-балка для гаража

Если в ходе испытаний не было обнаружено никаких неисправностей, можно приступать к работе с устройством в нормальном режиме.

Особенности монтажа электрической тали

В то же время, достаточно часто используют не ручные модели, а электрические тали. Тельферы отличаются повышенной производительностью, так что с их помощью можно намного быстрее выполнять транспортировку грузов. Необходимо сказать, что установка талей такого типа несколько отличается от монтажа устройств без электрического привода.

Во время выполнения таких работ следует учитывать ряд параметров, включая:

  • Показатели грузоподъемности и высоты подъема;
  • Ширину балки;
  • Особенности эксплуатации устройства;
  • Необходимое напряжение (220 или 380 Вольт).

Стоит отметить: Установкой подобных механизмов могут заниматься исключительно специалисты с разрешением на выполнение данных работ. Не стоит пытаться выполнить монтаж без наличия должных знаний и умений, это может привести к поломке устройства и различным травмам.

Как правило, оборудование поставляется в собранном виде, так что оно уже готово к монтажу. Прежде всего, необходимо осмотреть тельфер на наличие повреждений. Кроме того, важно, чтобы на механизме отсутствовали загрязнения и влага, так что до начала установки устройство стоит высушить, почистить и смазать. Для проверки проводов и их изоляции следует привлечь квалифицированного электрика. После приступают непосредственно к установке.

Процесс монтажа тельфера

Электрическую таль монтируют на дорожке при помощи крепежных элементов, которые идут в комплекте. Важно установить устройство так, чтобы расстояние от колеса тележки до рельса составляло 4 миллиметра со всех сторон. Необходимо проверить, чтобы ничто не мешало нормальному движению тележки. С целью избежать различных задержек, рельсу лучше не красить.

В ходе монтажа необходимо придерживаться ряда правил:

  • От тельфера до потолка или нижней части других объектов должно быть не менее, чем 10 см;
  • Минимальное расстояние от электрической тали до стены должно составлять 6 см;
  • От нижней поверхности устройства до пола должно быть не менее двух метров.

Соблюдение этих правил поможет избежать непредвиденных ситуаций при работе устройства.

После установки оборудования, занимаются подключением тельфера к сети и проверкой работоспособности механизма.

Стоит ли заниматься монтажом самостоятельно

Как монтаж ручной тали, так и установка тельфера – процесс достаточно ответственный. Перед тем, как приступить к нему, стоит тщательно ознакомиться с инструкцией и особенностями эксплуатации конкретного оборудования. В то же время, при отсутствии должных навыков и умений, лучше доверить такую задачу в руки опытных специалистов. Так вы сможете гарантировать нормальную работу устройства в дальнейшем.

Правильная установка тельфера (монтаж электрической тали)

Метки: тельфер, гараж, балка, трос, снятие двигателя. Чтобы облегчить себе жизнь в прямом смысле слова, а именно в поднятии тяжестей решил что мой гараж мечты обязательно должен быть оборудован тельфером. Снятие двигателя еще та процедура, спина спасибо точно не скажет! Был куплен тельфер грузоподъемностью 250 кг на прямую и 500 через полиспаст. Этого…

  1. Порядок выполнения работ
  2. Как заказать ремонт оборудования?
  3. Когда требуется установка нового троса
  4. Конструкция
  5. Присоединяйтесь к обсуждению
  6. Установка тельфера
  7. Как закрепить стационарную ручную таль
  8. Что следует знать о монтаже тельферов?
  9. Главные этапы монтажа электротали
  10. Консультация со специалистом
  11. Обратная связь
  12. Как должен располагаться монорельс электротали
  13. О компании

Порядок выполнения работ

Вначале проводится полная оценка ситуации, изучается документация, составляется смета и согласовывается с заказчиком. На ценообразование влияют следующие факторы:

Тип объекта и специфика его деятельности.

Ширина пролета, грузоподъемность и высота подъема груза.

Тип управления – из кабины оператора, с помощью пульта или системы радиоуправления.

Наличие подъездных путей.

Наличие дополнительных опций.

Режим работы объекта.

Рабочая зона обесточивается и ограждается. Помещение освобождается от мебели, станков и других предметов, в нем разрешается находиться только бригаде, проводящей ремонт техники. В первую очередь снимается трос, вышедший из строя. Далее устанавливается новый канат: один его конец заправляется в барабан тали, а второй крепится к крюковой подвеске. Канат и канатоукладчик смазываются специальной смазкой. После этого производится окончательная регулировка и контрольный пуск устройства. Запись о замене делается в техническом паспорте изделия. Чтобы кран-балка прослужила как можно дольше, рекомендуется проводить профилактический осмотр каждые полгода.

Как заказать ремонт оборудования?

Перед заказом ремонтных работ обязательно ознакомьтесь с информацией о фирме-исполнителе и проверьте наличие у рабочих специальных допусков и разрешений. Обращение к недобросовестному исполнителю может привести к порче дорогостоящей техники и аварийным ситуациям. Компания “ТЕЛЬФЕР” производит и реализует подъемную технику и оказывает полный спектр услуг по ее ремонту и обслуживанию. На все работы действует гарантия. Чтобы оформить заявку и задать любые интересующие вопросы, позвоните по номеру: +7 (495) 204-16-60. Работаем ежедневно с 9 до 18 часов. Оказываем услуги на всей территории России.

Читайте также:
Автопенал или органайзер для авто своими руками (фото, выкройка)

Когда требуется установка нового троса

Замена троса на мостовом кране требуется в тех случаях, когда во время текущего осмотра обнаруживаются следующие дефекты:

  • Обширные очаги ржавчины;
  • Обнажение сердечника;
  • Уменьшение диаметра проволок более чем на 35%;
  • Обрыв проволок по ходу плетения, отрыв прядей.

Новый канат должен иметь сертификат завода, подтверждающий прохождение испытаний в соответствии с требованиями ГОСТ 3241-66. Диаметр троса должен быть в пределах показателей технической документации, однако допускается превышение размера на 10%.

Конструкция

Поскольку ровно уложенный на барабане грузовой канат по своей конструкции похож на традиционную винтовую резьбу с особым профилем, то идея канатоукладчика заключается именно в том, чтобы перемещать по этой резьбе специальную гайку, внутренняя резьба которой будет строго следовать ручьям барабана, исключая любые смещения грузового каната.

Таким образом, основным конструктивным элементом канатоукладчика является чугунная разборная гайка, передвигающейся по каналам барабана и имеющая специальное окошко для вывода наружу свободного конца грузового каната. Направляющий сегмент гайки соединяет два ее конца и выводит канат в окошко несущего корпуса, а также воздействует на концевой выключатель посредством рычажной системы.

Надежная установка гайки тросоукладчика на витке каната достигается за счет прижимной стальной пластины и мягкой пружины (п рижимное кольцо из листовой стали затянуто на канате с помощью цилиндрических пружин). Детали чугунной гайки скрепляются между собой винтами с шестигранной головкой.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Установка тельфера

Тельферы, как правило, поставляются в собранном виде. Перед установкой нужно удостовериться, что напряжение сети питания соответствует параметрам оборудования. Многие виды профессионального оборудования работают от промышленной сети питания, но есть и модели для питания от обычной сети 220в.

При выборе оборудования нужно также обратить внимание на номера профиля балки. В паспорте оборудования указывается, на дорожках какого размера можно установить тележку оборудования. Не допускается использование тельфера на балках с профилем меньшим, чем указано в паспорте.

Перед установкой важно тщательно осмотреть оборудование.

  • На ней не должно быть пыли, грязи и влаги, поэтому тельфер нужно хорошенько очистить, высушить и смазать в соответствии с требованиями от производителя.
  • Нужно проверить исправность всех болтовых, контактных соединений и стопорных механизмов.
  • Опытный электрик должен провести проверку состояния проводов и измерить сопротивление изоляции.

Тельфер устанавливается на дорожке с помощью болтов и крепежных планок, шпилек и набора шайб, входящих в комплект оборудования. Тельфер должен установиться так, чтобы расстояние между колесом тележки и рельса составляло 4 мм с каждой стороны.

Нужно проследить, чтобы передвижению тележки ничего не мешало. Для этого не рекомендуется красить рельсовую дорожку, так как краска создает сопротивление. Ходу тележки может помешать также смазка дорожки. К тому же дорожку надо регулярно очищать от пыли и грязи, сушить от влаги во избежание коррозии. Рельсовая дорожка должна быть свободна, а наклон должен быть не менее 3%. Есть специальные требования безопасности, которым должна соответствовать рельсовая дорожка. Ниже приведем некоторые из них.

  • Расстояние от тельфера до потолка или до нижней точки другого оборудования, работающего выше тельфера, должно составлять не менее 100 мм.
  • Расстояние от тельфера до стен здания или до колонн и перил — не менее 60 мм.
  • От нижней части тельфера до пола или до другой рабочей площадки — не менее 2000 мм.
  • Расстояние от других оборудований, работающих рядом с тельфером — не менее 400 мм.

Как закрепить стационарную ручную таль

Как видно из названия, она имеет одну степень свободы, то есть может перемещаться только в вертикальной плоскости (вверх/вниз). Горизонтальное перемещение ей недоступно. Установить такое устройство очень просто: таль оснащена специальным крюком, и с его помощью достаточно просто подвесить ее за прочную балку.

Что следует знать о монтаже тельферов?

  • Работы по установке тельферов должны производить опытные специалисты, имеющие разрешение на данную деятельность.
  • Во время монтажа тали нужно учесть грузоподъемность, рассчитать высоту подъема, габариты балки, условия работы, оптимальную температуру, уровень напряжения тока, радиус загиба.
  • Следует соблюдать правила безопасности на высоте. Территория для проведения работ должна быть свободной, необходимо установить соответствующее ограждение.
  • После того как произведена установка тельфера, начинают осуществлять наладку, контролируют уровень масла (если нужно, его доливают), испытывают тормозную систему и регулируют ее, проверяют отключение с помощью кнопки «СТОП», проводят динамические испытания тельфера, сдают объект в эксплуатацию.

Стоимость монтажа электрического тельфера, в рублях с НДС.

Читайте также:
Приспособление для проверки свечей зажигания
г/п 3 м 6 м 12 м 18 м 36 м
1.0 т 5 000 руб. 6 000 руб. 8 000 руб. 12 000 руб. 19 000 руб.
2.0 т 6 000 руб. 7 000 руб. 9 000 руб. 13 000 руб. 20 000 руб.
3.2 т 7 000 руб. 8 000 руб. 10 000 руб. 14 000 руб. 21 000 руб.
5.0 т 20 000 руб. 21 000 руб. 23 000 руб. 27 000 руб. 33 000 руб.
6.3т 22 000 руб. 23 000 руб. 25 000 руб. 29 000 руб. 35 000 руб.
8.0т 35 000 руб. 36 000 руб. 38 000 руб. 42 000 руб. 45 000 руб.
10.0 т 45 000 руб. 46 000 руб. 48 000 руб. 52 000 руб. 56 000 руб.

Все цены обсуждаемы. Звоните. Обязательно найдем точку соприкосновения и общий интерес.

Главные этапы монтажа электротали

Электрическая таль дает возможность перемещать груз не только в вертикальной плоскости (вверх/вниз), но и по монорельсу в горизонтальной. Монорельс играет роль своеобразной направляющей. Особенности монтажа тали в первую очередь определяются ее видом. Основное различие в том, каким образом по отношению к монорельсу – в продольном или поперечном расположении – будет находиться барабан. Чтобы понять, как происходит установка тали, сначала разберем ее основные детали.

Стандартная конструкция электротали – это передвижной и подъемный механизмы; грузовой канат; подвеска-крюк; управляющий механизм.

Если высота, на которую электроталь может поднять груз, варьируется от 4 до 24 м, то в конструкцию передвижного механизма входят две тележки – с приводом и без него. Поэтому во время монтажа тали следует выполнить соединение этих тележек с траверсой с использованием шарнирного соединения. Если же рабочая высота электротали – от 30 до 36 м, то передвижной механизм будет состоять из двух тележек с приводами.

Консультация
со специалистом

Задайте интересующие вас вопросы нашим специалистам и они обязательно дадут вам развёрнутый ответ на все.

Тельфер для гаража своими руками – Таль в гараж своими руками. ← Hodor

Полноценный ремонт автомобиля сложно выполнить без соответствующих инструментов и оборудования. Не второстепенную роль при починке машины играет наличие подъемного приспособления. Даже классическая лебедка упростит ремонт или замену тяжеловесных агрегатов автотранспортного средства.

При помощи подъемного механизма значительно проще снимать и перемещать головку блока цилиндров, двигатель, а также опускать в смотровую яму и доставать оттуда детали и узлы.

Заказывая подобное оборудования у специализированных заводов, вы можете быть уверены в долговечности и безопасности. В то же время, вы сэкономите на стоимости, доставке и монтаже значительную сумму средств, если изготовите все самостоятельно.

Инструменты и материалы

Кран-балка состоит из направляющей, подъемного механизма и концевых балок. Это удобная конструкция, которую можно использовать не только внутри помещения, но и снаружи. Прежде чем приступить к ее изготовлению, необходимо сделать расчеты и подготовить чертеж.

Из инструментов и материалов понадобятся:

  • для опорных штанг — несколько труб 11 см в диаметре;
  • для поперечной штанги (цельной) — труба 10 см в диаметре;
  • тельфер и ручная таль;
  • для стойки — труба (с квадратным сечением) 10×10 см;
  • под основание и для скосов — металлические уголки 10×10 см;
  • фиксирующие болты M16;
  • сварочный аппарат.

Как повесить таль в гараже

Плиты пекрерытия лежат на стенах, без балок. Городить балку не хочется, как правильно сделать крюк в потолке под таль дабы вся эта конструкция не вывалилась?

Контрактные и новые запчасти напрямую с заводов для японских автомобилей, отправка в регионы. Вопросы в личку.

Сообщество владельцев гаражей, www.garageforum.ru, наш инстаграм @garageforum.ru

У меня рельса кинут через весь гараж))) Так что к ней как хочешь так и присабачивай)) + Крыша в этом месте чуть выше чем вначале)

С рельсом то понятно, но у меня нет его, заводить в стену опасно — одна несущая, вторая в один кирпич как перегородка между гаражами

Контрактные и новые запчасти напрямую с заводов для японских автомобилей, отправка в регионы. Вопросы в личку.

Сообщество владельцев гаражей, www.garageforum.ru, наш инстаграм @garageforum.ru

Есть мнение что придется пробивать насквозь потолок, снаружи делать конструкцию в виде Х в центре которого будет крепление для тали-лебедки, иначе точно вырвет

Контрактные и новые запчасти напрямую с заводов для японских автомобилей, отправка в регионы. Вопросы в личку.

Сообщество владельцев гаражей, www.garageforum.ru, наш инстаграм @garageforum.ru

На некоторых форумах есть мнение

берём рельсу и распиливаем на 3 части 2 части — будут опорами 3 — несущая поперёк, на неё вешаем таль

опирать на бетонную крышу в корне неправильно, она не рассчитана на такие нагрузки

Читайте также:
Самодельный пресс-универсал. Соковыжималка и бортировка колеса!

В моем случае наверное будет верный вариант либо как перечисленно выше, либо делать «слона» либо откидную (настенную) кран балку



Расчет

Расчет кран-балки высотой 250 см сделан под работу с легковыми автомобилями. Кран способен поднять элементы весом до 800 кг. Ширина конструкции составляет 415 см, а размер стоек — 120 см. Для более габаритной техники грузоподъемный механизм оснащают вертикальными стойками А-образной формы. Чтобы штангу надежно закрепить на опорах, применяют косынки.

Техническое описание

Грузоподъемная таль, которая также именуется тельфером, может быть ручной либо с электроприводом для автоматизированного использования. По техническим характеристикам оборудование представляет собой механизм для подъема и перемещения различных грузов, включая автодетали.

Разместить передвигаемую тележку возможно в любых помещениях, независимо от свободного пространства и высоты потолка. В зависимости от разновидности конструкции грузоподъемность может достигать 10 тонн. Стандартная таль способна поднимать грузы на высоту до 12 м. Конструкция состоит из следующих элементов:

  • цепной полиспаст, состоящий из нескольких блоков, соединенных между собой;
  • цилиндрический соосный редуктор;
  • дисковая система торможения;
  • выходной вал;
  • подвеска с крюком.

Инструкция по сборке

На сборку простой или подвижной конструкции понадобится 2 дня. Процесс изготовления крановой балки своими руками:

  1. Основная нагрузка, которую будет передвигать подъемный кран, приходится на стойку. Чтобы надежно зафиксировать конструкцию, нужно сделать каркас. Для этого из металлических уголков сваривают ножки под кран. Уголки приваривают к трубе под углом 45° с обеих сторон от трубы.
  2. Чтобы сделать распорки, к каждой стойке приваривают 2 треугольника.
  3. Для передвижной конструкции понадобятся ролики. Их приваривают к горизонтальному основанию, расположив по обе стороны каждой стойки. Чтобы ролики не поломались и выдержали вес, используют изделия, которые предназначены для металлических контейнеров. Мебельные использовать нельзя.
  4. Вверху конструкции устанавливают трубу. Она предназначена для передвижения подъемного механизма.
  5. Ролик для передвижения троса монтируют на двутавр. Двутавр предварительно приваривают в центральной точке трубы.
  6. Чтобы придать каркасу дополнительную устойчивость, к балочному элементу приваривают трубу с квадратным сечением. Ее располагают сверху балки так, чтобы она выступала вперед на 20 см с двух сторон.
  7. Поперечную трубу вставляют в трубу с квадратным сечением и с двух сторон просверливают сквозные отверстия под крепления. В качестве крепежей используют болты. Самодельный каркас для крана П-образной формы готов. Труба в виде перекладины надежно зафиксирована в верхней части изделия, а вся конструкция устойчиво располагается на распорках (ножках).
  8. Механический подъем груза предназначен для поднятия деталей. Он может быть ручным или автоматическим. Ручная таль состоит из лебедки и троса. Червячную лебедку монтируют сбоку стойки. Передвижение стального троса происходит посредствам роликов.
  9. Оснастить конструкцию можно подъемным механизмом, который используется в лифтах. Этот механизм имеет крепкие ролики.
  10. Подключение электрического привода подъемника облегчит ремонтные работы. Для установки подойдет движок мощностью от 300 до 500 Вт. Его монтируют на основание конструкции.

Кранбалку, оснащенную электрическим приводом, применяют в основном для реконструкции старых зданий и частных деревянных домов. Чтобы кран не вышел из строя, нужно соблюдать правила эксплуатации.

Укрепляем самодельные подъемные устройства

Самодельные подъемные устройства в настоящее время приобретают все большую популярность. При строительстве, при работе в гараже приходится часто перемещать грузы большого веса. В строительстве ручная транспортировка занимает значительное время, и не всегда удается установить пандусы или леса. В любом случае гораздо проще и эффективнее пользоваться подъемниками.

Схема подъемного крана

То же касается и автомобильной темы, гараж с подъемником гораздо удобнее в эксплуатации. Наиболее простые подъемники представляют собой обыкновенную балку, жестко закрепленную одним концом, а на втором конце устанавливается подвижный блок. Через блок перекидывается веревка, с помощью которой грузы затягиваются вручную.

Такой самодельный подъемник достаточно прост в изготовлении, но с практической точки зрения очень неудобен. Во-первых, груз поднимается все равно вручную, а во-вторых демонтаж и монтаж балки с одного места в другое занимает еще больше времени, чем простое перетаскивание тяжестей. Подобные механизмы применяются в рубленых домах.

Опорная кран-балка

Это полноповоротная конструкция, оснащенная стрелой и подъемным механизмом. В гараже такую кран-балку можно использовать только как угловую, однако, у этого варианта есть конкурентное преимущество. Конструкция разборная и переносная, поэтому вполне подойдёт для строительства и других хозяйственных целей. Как и в предыдущем случае, основную часть деталей можно найти в гараже, но некоторые элементы придётся покупать. В любом случае, консольная кран-балка, сделанная своими руками, обойдется значительно дешевле приобретения заводской модели.

Вначале собирается поворотный механизм, состоящий из двух подшипников, корпуса и основания. Сразу нужно уточнить, что корпус и нижняя платформа изготавливаются на токарном станке, поэтому их наверняка придется заказывать. Подшипники подбираются индивидуально, с учетом размера корпусной части и диаметра втулки, на которую будут насаживаться. Стягивается конструкция болтами, для чего в корпусе высверливаются отверстия заданного диаметра с внутренней резьбой.

Читайте также:
Детский байк своими руками

Теперь переходим к изготовлению опорных стоек. Для этого потребуется обрезок трубы и четыре куска швеллера. Верхний край трубы выравнивается болгаркой и напильником: к этой части приваривается поворотный механизм, поэтому важно не допустить перекоса. Швеллер нарезается с таким расчетом, чтобы высота находилась на уровне пояса человека.

Это делается для того, чтобы вращение рукояти подъемного механизма не вызывало затруднений. Опорные стойки подрезаются по уровню, чтобы кран-балка не заваливалась в процессе эксплуатации. Дополнительно к нижней части швеллера закрепляется крестовина, выполненная из любого жесткого профиля. Здесь лучше использовать резьбовое соединение, чтобы упростить процесс транспортировки.

Следующий элемент конструкции – платформа кранового оборудования. Оптимальным вариантом будет двутавровая балка, крепящаяся к поворотному кругу болтами. В качестве альтернативы подойдет швеллер или деревянный брус 150*200 мм. Здесь нужно акцентировать внимание на равновесии, чтобы кран-балка не заваливалась и не перевешивала платформу при подъеме груза. Для этого в противоположной стреле части платформы подвешивается противовес из обрезков металла или кирпича. Чтобы элемент органично вписался в общую конструкцию, лучше сварить небольшой короб, внутри которого и будет размещен противовес.

На платформу ставится лебедка и стрела. Грузоподъемность лебёдки подбирается индивидуально. Как показывает практика, для хозяйственных нужд достаточно значения в 500-1 000 килограмм. При покупке не лишним будет обратить внимание на наличие тормоза-фиксатора.

Стрела собирается из трех элементов:

  1. Крепления с валом.
  2. Бруса.
  3. Наконечника, где установлен шкив.

Корпус крепления можно сварить из кусков швеллера, пропустив через центральную часть любой металлический «кругляк», диаметром 20-30 мм. С боков вал «запирается» подшипниками подходящего размера, чтобы повысить износоустойчивость трущихся деталей и упростить подъем/опускание стрелы. Тело стрелы изготавливается из деревянного бруса, который зажимается швеллером. В верхней части ставится блок шкива, через который пропускается трос лебедки.

Чтобы отремонтировать автомобиль самостоятельно, требуется подъемник. Поэтому подъемник для двигателя должен быть в каждом гараже, но приобретать профессиональную технику дорого. К тому же, обладая большими габаритами, она займет много места в гараже. Если изготовить кран-балку своими руками, то можно сэкономить.

Установка грузоподъемного механизма

Главным элементом крана является подъемный механизм, который может быть ручным или автоматическим. Тефлер состоит из троса и лебедки, устанавливаемой сбоку стойки. Трос движется благодаря вращению роликов. Дополнительной фиксации элементов не требуется, достаточно закрепить подъемник на стойке.

Самостоятельно изготовленный кран можно оснастить подъемным оборудованием, которое применяется в лифтах. Подобные механизмы отличаются высокой надежностью и способностью выдерживать массивные предметы.

Чтобы упростить выполнение ремонтных работ, допускается подключить к грузоподъемному элементу электрический привод. Для автоматизации конструкции подойдет двигатель мощностью 300-500 Вт. Электропривод монтируется к основанию кран-балки.

Укомплектованная электрическим приводом конструкция находит широкое применение при масштабном ремонте гаража и разборе автомобиля на запчасти, когда требуется выполнить комплекс работ. По принципу действия ручной и автоматизированный краны не имеют существенных отличий.

Опытные автовладельцы говорят, что кран-балка в гараже нужен редко, но если уж потребовался, то заменить его нечем. Он используется для снятия и установки двигателя, реже – для перемещения других грузов. Покупные механизмы стоят дорого и занимают много места, поэтому оптимальный выход для частного мастера – кран балка своими руками из подручных материалов.

Для того чтобы сделать гаражный подъёмник своими руками, вам потребуется:

  1. Для стоек – труба сечением 100х100, длиной 2350 мм – 2 шт.
  2. Для поперечной штанги – круглая труба диаметром 100 мм и длиной 4150 мм.
  3. Для опор – труба круглая диаметром 110 мм и длиной 600 мм – 2 шт.
  4. Для оснований и диагональный опор – уголок 100х100 мм.
  5. Болты М 16 для крепления опор к штангам.
  6. Колёса (например, от складской тележки) – 4 шт.
  7. Ручная лебёдка грузоподъемностью до 1 т.
  8. Трос и ролики (например, от привода дверей лифта).

Размеры указаны примерные и подлежат корректировке в соответствии с размерами вашего гаража.

Кран-балка необходим для перемещения различных грузов

Где используется

Подъемное приспособление используется для перемещения грузов с различными габаритами и весом. Это могут быть предметы бытовой техники, металлические конструкции и автомобильные запчасти. В производственных помещениях оборудование применяется, чтобы поднимать грузы и укладывать на верхние полки.

Разновидности конструкций тали

Существует несколько разновидностей конструкции, которые отличаются способом установки, конструктивными особенностями, вариантом управления и другими техническими характеристиками. Выбирая подходящий вариант оборудования для гаража, необходимо учитывать индивидуальные потребности и параметры помещения.

С ручным приводом

Ручные тали используются для подъема предметов на небольшую высоту. Показатель грузоподъемности оборудования с ручным приводом варьируется в пределах от 1 до 8 т. Тяговое усилие на подъемном механизме составляет 30-65 кгс, что обеспечивает скорость от 0,3 до 0,1 м/мин. Масса конструкции зависит от материала и дополнительных комплектующих и составляет от 50 до 400 кг.

Читайте также:
Автопенал или органайзер для авто своими руками (фото, выкройка)

Шестеренчатые ручные

Цепные тали с шестеренчатым механизмом применяются для выполнения монтажных работ в пределах гаража или в условиях открытого пространства. Управление оборудованием осуществляется в точке фиксации груза. Шестеренчатые модели комплектуются подвесным крюком, отличаются простотой монтажа и эксплуатации. Конструктивные особенности шестеренчатых тельферов позволяют использовать их в качестве самостоятельного оборудования или как подъемный элемент для кранов.

Рычажная

Рычажная таль с ручным управлением оснащена подвесным крюком и может закрепляться на опорных балках или тросе. Ручной принцип функционирования обеспечивает независимость от наличия электричества. Конструкция предусматривает стопорный механизм для фиксации предметов в подвешенном состоянии.

Червячные

Червячные тали, по аналогии с другими разновидностями, используются для подъема и опускания грузов. При комплектовании дополнительными элементами червячные тали могут перемещать предметы по монорельсовому пути двутаврового профиля. Подвешивать стационарный тельфер на крюк можно вручную либо изготовить целостный вариант, соединенный с передвижной тележкой.

Установка тельфера в гараже

Хондавод

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 1.169
Имя: Алексей
Город: Жуковский
Машина: AccordCG

короче тогда поперек плиты две балки одну сверху другую снизу и из местах в 4х – 5и стянуть.

Хондавод

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 1.582
Имя: Артём
Город: Тула
Машина: L494, Ex. XF, CC7, EE8, MDX I

короче тогда поперек плиты две балки одну сверху другую снизу и из местах в 4х – 5и стянуть.

гараж одноэтажный? Потолок сверля, никому машинку не попортишь?

Ветеран форума III-й степени

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 2.270
Имя: Serge
Город: Msk
Машина: accord CG8

короче тогда поперек плиты две балки одну сверху другую снизу и из местах в 4х – 5и стянуть.

Нирвану познавши.

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 11.706
Имя: Вячеслав
Город: Москва
Машина: Mercedes Benz – E-200 -2014 г.

Один мой товарищ закрепил всю конструкцию таля на полу (у стены) гаража и через два блока закреплённых на потолке вывел трос. Блоки крепил сквозным сверлением по одной дыре на блок и закреплением на крыше болта через профиль сотку (около метра длинной) по вдоль. плиты перекрытия.

Политкорректность – элементарная боязнь получить трынделей,
прикрытая оберткой всеобщего гуманизма и братства.

Страх перед насилием намного ужаснее, чем само насилие.

Ленивые все делают быстро. Чтобы поскорее избавиться от работы. И делают качественно. Чтобы потом не переделывать.

Заслуженный ветеран

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 5.737
Имя: Дмитрий
Город: Москва
Машина: Civic-2010

В смысле колонну? тогда весь смысл теряется т.к. под талью рабочего пространства не будет.

плиты толщиной см 20.

А анкерные болты не выдержат? если сделать балку длиной см 60 закрепить ее поперек плиты 4-5ю анкрными болтами M8 длиной см по 15 и к ней привернуть таль? просто сама таль крепится к креплениям 4 мя болтами M8, так что мне кажется должны выдержать. 250 кг это максимальная нагрузка, так она 125 кг.

Хондавод

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 1.582
Имя: Артём
Город: Тула
Машина: L494, Ex. XF, CC7, EE8, MDX I

Заслуженный ветеран

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 5.737
Имя: Дмитрий
Город: Москва
Машина: Civic-2010

Хондавод

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 1.267
Имя: Саша
Город: Москва
Машина: BMW e46 325 01′, была Honda Torneo 2.0l

Хондавод

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 1.582
Имя: Артём
Город: Тула
Машина: L494, Ex. XF, CC7, EE8, MDX I

祖父

Группа: Администратор
Сообщений: 12.674
Имя: Владимир
Город: Сочи
Машина: Хонда Сивик DOHC VTEC (SIR) В16А6

Хондавод

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 1.582
Имя: Артём
Город: Тула
Машина: L494, Ex. XF, CC7, EE8, MDX I

Нирвану познавши.

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 11.659
Имя: Дмитрий
Город: Fryazino
Машина: RAV4 2.4

берём рельсу и распиливаем на 3 части
2 части – будут опорами
3 – несущая поперёк, на неё вешаем таль

опирать на бетонную крышу в корне неправильно, она не рассчитана на такие нагрузки

祖父

Группа: Администратор
Сообщений: 12.674
Имя: Владимир
Город: Сочи
Машина: Хонда Сивик DOHC VTEC (SIR) В16А6

Ветеран форума III-й степени

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 2.044
Имя: Олег
Город: Москва, Иваново
Машина: Honda Prelude BB9 2.2 VTEC

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: