Свободная энергия. Новый Дядя Вася

Мотор Дяди Васи, или РОТОВЕРТЕР

есть подтверждения что работает!,
идея ввести асинхронный электромотор в режим автогенерации, и олучить КПД больше 1.

)Энергия асинхронного двигателя зависит от магнитного потока.
2)Магнитный поток зависит от тока.
3)Ток зависит от напряжения и сопротивления по закону Ома – I=U/r.
4) Мощность есть произведение напряжения на ток, тоесть P=U*I
5)Если мы включаем движок в сеть 220, и у нас протекает по нему номинальный ток 10 А, то потребляемая мощбность 2200 Вт, при сопротивлении(активное + реактивое) – 22 Ом
6)Включаем последовательно конденсатор и получает последовательный резонанс, который убирает реактивную составляющую сопротивления. Остается только сопротивление провода обмотки, которое в 5-10 раз меньше полного номинального сопротивления, допустим оно равно 5 Ом
7)Следовательно для получения того же тока в 10 А на уже понадобиться не 220 воль, а U=I*R=5*10=50 вольт
Ну а мощность получится – P=I*U=10*50=500 Вт.
9) Вывод – двигатель потребляет 500 Вт, но в нем течет номинальный ток в 10 А, и крутится он с тойже мощью, как и при потреблении 2200 Вт.

[URL=http://ifotki.info/9/9904247c8d81a87edd4ff9c44aed722b6de9e8102343838.jpg.html][img] [Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]
Пояснения к схеме и стратегия работы:
1)цепочка L1 – C1 – R насроена в последователный резонанс, причем регулируемое R служит для ограничения тока, дабы не спалить обмотку.
2)цепочка C2-L2-L3 служит для смещения фазы и запуска двигателя кнопкой S2. Поле раскрутки ротора положение S2 – разомкнуто, а двигатель обязан крутиться ( по принципу однофазного асинхронного двигателя, где пусковая обмотка используется только для пуска, а потом отключается)
3) Затем к обмотка L2 и L3, подключатся накопительный конденсатор С3 (рассчитаный для асинхронного генератора)
Можно также подключить конденсатор к одной из обмоток, или по отдельности на каждую обмотку (что показано зелеными линиями, соответсвенно ЭДС на одной обмотке будет меньше чем на последовательно соединенных двух)
4) Поле этого выключатель S1 размыкается и внешнее напряжение в контур С1-L1 перестает поступать, но ротор крутится по инерции.
5) Затем замыкается выключатель S3 и контур L1-C1 вновь нагружается с L1-L2-C3 или их сочетания.
6) двигатель переходит на самовращениение. Единсвенно, нужно согласовать поступающее на L1 C1 напряжение с L1-L2-С3( ибо оно будет заведомо больше чем требуется, можно использовать сопротивление переменное, или питать с одной обмотки. Никаких “фаз” и прочих стоячих и лежачих волн согласовывать не надо.

Читайте скиф – есть подтверждение, что не работает)) Э. Закон Ома для постояной цепи уже применяют для переменного тока? Весело.
[color:2c6e=red][b]. Роммон – размести ссылку на ресурс на который ссылаешься, будет правильней.[/b][i]Rakarskiy[/i][/color]
Мне лень, я исхожу из принципа – если человек запостил, значит он проштудировал информацию на 100%.

ЗЫ. Читайте, если сил хватит) [Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Я вообще не понимаю, как вы без скифа обходитесь, куча идей и чужого опыта, еще и нахаляву почти. )

Интересно к прочтению!
А все-таки он вертится!
СОХРАНЁННАЯ ПЕРЕПИСКА

Мужики ! Я 2-е недели назад, на перекуре рассказал про эту тему своему соседу-электрику, и о своих догадках относительно схемы включения. Он есс-но тогда сказал что всё это ерунда. И вот, пару дней назад, он мне рассказывает следующее:

” Сидя на 2-й смене, от нечего делать, решил поэкспериментировать на подвернувшемся под руку движке. Движок 1.5 кВт 1500 об/мин.
Получилось ! Правда справедливости ради, надо заметить, что в реж. ХХ”

Я тогда его спрашиваю, как он проверял, может это выбег такой большой у этого движка. Он говорит, что пробовал тормозить его палкой, (не до полной остановки)и если палка убиралась, движок саморазгонялся. Он мерял напряжение на обмотках в этом режиме, около 500 в.

В общем так, схема включения стандартная, как я ранее и предполагал (треугольник или звезда). Ёмкость в 3-5 раз больше номинальной. Вся “хитрость” заключается в том, что у одной из обмоток “неправильная” полярность вкючения, согласно стандартной схеме включения.
[URL=http://ifotki.info/9/242341702ddc706442b375af00c78aee6de9ea102303625.png.html][img] [Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

У кого есть возможность, проведите эксперимент.

вот, вот, только если с правой нижней обмоткой воткнуть последовательно еще один такой конденсатор, вращ момент будет больше

А переключать видимо надо по тестеру, когда на одной из 2-х обмоток (по схеме справа) U достигнет

переключение надо делать, когда на “генераторной” обмотке установится напряжение, т.е. перестанет расти. Смотри на стрелку вольтметра. Напряжение на этой обмотке будет отличаться на 60 град.от сетевого ,так что будет небольшой скачок тока внутри обмоток, но все должно быстро устаканиться.

я думаю, включать надо вообще без левой обмотки, чтобы она в воздухе висела. Тогда проводка гореть не будет. Но надо смотреть вольтметром на этой обмотке напряжение. Когда оно установится релюшкой или тумблером с двумя группами контактов от сети отключиться а к обмотке подключиться. Еще раз повторяю, без кондера последовательно с правой нижней обмоткой вращать будет хреново, если вообще будет.

в данном случае вращ момент не важен, важно получение _режима_автогенерации_ . На мощностях более

2.5 кВт это может
и поможет, но там схема включения стандартно уже звезда, а не треугольник. Надо экспериментировать.
А схемное решение для увеличеня вращ момента для _разных_ АД подбирается _индивидуально_ (я имею в виду режим автогенерации). Ведь САМ д.Вася говорил, что _не_все_ АД для этого подходят

Не на 60 , а 90 гр. Ведь двигатель будет нагружен! т.е. момент запаздывания увеличится.
А если его превысишь, идет срыв и останов!

Все выходные мучал движек по схеме “звезда” с одним конденсатором. Добился пока увеличение выбега уже до ШЕСТИ часов. Частота на генерирующих обмотках Оказалась завышенной на 1+скольжение. Движек в 5 киловатт. Разгон проводил при обыкновеном подключении, а после реверсировал одну из обмоток. Буду мучать дальше, попозже может попробую другой движок. Реверсировал одну из обмоток. До эксперимента у движка был выбег 40 минут, увеличил объем конденсаторов в три раза.
————————

А по такой схеме удобнее быстро проверять добротность моторов, следя за мощностью выделяемой на резисторе (любой нагревательный прибор), и как только она превысит входную, то можно или как двигатель использовать, или как трансформатор, повышающий мощность.
[URL=http://ifotki.info/9/84246502cddb541ee2de8c2f5dd266c96de9ea102303625.png.html][img] [Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Мысленно разрежем статор и развернём его в линию. Над ним в состоянии покоя один к.з. стержень ротора, но обладающий моментом инерции
всего_ ротора (т.н. выбег АД). Имеем _ДВА_ . режима, – Запуск и Рабочий, или как его здесь назвали автогенерации. Полную теорию эл.машин (в части АД) я здесь приводить не буду, кто захочет сможет сам с ней ознакомиться. Пока, как я уже сказал, не будем обращать внимания на конкретную схему включения. Она сама должна получиться. Пока (для простоты) будем считать, кто каждая обмотка имеет свой источник ЭДС, нужной формы и сдвига фазы относительно других двух обмоток. При этом помним, что одна из обмоток (пусть это будет обмотка С) имеет обратное включение. Также учтём обратное влияние ротора на обмотки статора. Примем обозначения:
Обмотка фазы А == ОФА | Обмотка фазы В == ОФB | Обмотка фазы С == ОФС

Всё чистая физика + механика + анализ ситуации.

ЗАПУСК и РАЗГОН:
Поле ОФА наводит в стержне ток, который взаимодействия своим наведённым полем с ОФА выталкивается. Та же картина в поле действия ОФВ. А вот в поле ОФС наоборот, происходит втягивание стержня в зону действия поля ОФС, т.к. ток в ОФС течёт в обратном направлении по
отношению к токАм ОФА && ОФВ (обрат-е включение).Здесь вступает в действие сила инерции ротора. Заметим, что в момент разгона,
угловая скорость стержня ротора ещё не достаточна для обратного взаимодействия с обмоткой, генераторного эффекта.
Почему ? Всё просто. Передставте три соленоида, третий в обратном включении, как в нашем случае. Два работает на выталкивание, а третий
на втягивание. Первый вариант, это когда поле в стержне не успевает “сохраниться” до взаимодействия с 3-й обмоткой, ввиду ещё малой угловой
скорости, а второй, – это когда стержень с током . уже находится в зоне действия третьего соленоида, в момент прихода в него импульса тока, но без предварительного втягивания (создания дополнительной инерции), т.е. имеет место обратное взаимодействие, ТОРМОЖЕНИЕ. Попробуйте в этом месте ответить на вопрос, ЧТО и ГДЕ мерял д.Вася цэшкой ?

Читайте также:
Вертикальный ветрогенератор своими руками

РАБОЧИЙ РЕЖИМ – АВТОГЕНЕРАЦИЯ
Если Вы внимательно прочитали вышесказанное, “домудрить” выход на рабочий режим, уже не представляет ни каких трудностей. По достижении ротором необходимой угловой скорости, начинается обратное влияние его поля на обратно-включенную обмотку (в этой обмотке и весь секрет). Кто не смог ответить на вопрос о замерах ЦЭшкой: мерял величину напряжения на генераторной обмотке, должен быть уровень номиналного сетевого_ напряжения, или чуть выше. Вы спросите, а как подобрать С ? Подбирается он достаточно просто, – чтобы последовательно включенные ОФА && ОФБ входили в резонанс, но видимо не полный. Этого не знал д.Вася, поэтому и сжёг кучу движков. Я думаю именно по этой причине. Подбирал на глазок.

Резонанс необходим для компенсации механических и электрических потерь. По этой же причине оставьте надежду на получение автогенерации в режиме ХХ. Не выйдет. Зная о “капризности” АД под нагрузкой, эта задача ещё более усложняется. А на м.мощных АД это почти невыполнимо. Сгорит в связи с более слабой изоляцией и устойчивостью к перенапряжениям. (тонкий провод обмоток -> высокая инд-ть -> большИй С для рез-са ) Кто не понял, спрашивайте. IMHO, именно по этим причинам народ не может вычислить данный режим. Едем дальше. При резонансе, сумарно на ОФА && ОФВ должно быть примерно удвоенное напряжение сети или чуть больше. Это совпадает с тем о чём говорил д.Вася, примерно 500 в. С генераторной обмотки снимаем напряжение сети, запитываем ОФА и ОФВ. Далее резонанс. Хочу заметить,
что в резонансном процессе участвует и ротор, от скорости вращения которого зависит поддержание режима автогенерации. Помним о
“капризности” АД под нагрузкой.

Свободная энергия. Новый Дядя Вася

моб. 8 937 798 50 50

Предложено конструктивное совмещение обмоток асинхронных электрических машин, обеспечивающих одновременно двигательно-генераторный режим АЭМ. Рассмотрены и иные варианты экономичных АЭМ в частности по схемам резонансных конденсаторных АЭМ с регуляторами и вентильных асинхронных электрических машин, позволяющих работать электрической машине с минимальным электропотреблением из сети, одновременно в режиме двигателя и генератора, и в режиме “вечного двигателя” (ВД). Предложена самовращающаяся асинхронная вентильная электромашина, работающая одновременно в режиме мотора и генератора, с самовозбуждением и самообеспечением электроэнергией и механической энергией.

Такой необычный совмещенный режим работы АЭМ в режиме “ВД” достигается посредством конструктивного совмещения электродвигателя и электрогенератора в одном электромеханическом устройстве на основе совмещения многофазных статорных обмоток с разным числом пар полюсов. Рассмотрен вариант экономичной резонансной многообмоточной асинхронной электрической машины с введением резонансных конденсаторов между статорными обмотками. Определены условия, при которых одна из ее обмоток работает в генераторном режиме Рассмотрены и прочие оригинальные варианты экономичных трансформаторов и электрических машин (АЭМ) на основе асинхронных электрических вентильных машин.. Предложен оригинальный коммутатор в статорных индуктивных обмотках, обеспечивающий самогенерацию электроэнергии Предлагаемые революционные технические новшества позволяют значительно экономить электроэнергию и в пределе обеспечить 80-100% экономию электроэнергии в режиме автономного самоэлектрообеспечения этих известных устройств посредством кольцевания энергии в обмотках за счет полезного использования явления самоиндукции при разрыве индуктивностей с электрическим током в моменты его максимума.

НЕТРАДИЦИОННЫЙ АНАЛИЗ КОНСТРУКЦИИ И ПРИНЦИПА РАБОТЫ АСИНХРОННОГО ДВИГАТЕЛЯ

Как известно, классический асинхронный двигатель(АД) представляет собой электрическую индуктивную машину, состоящую из двух основных частей: неподвижной – статора и подвижной ротора.

Статор представляет собой набор из пластин электротехнической стали круглых снаружи и с выраженным зубцовым слоем внутри. Между зубцами укладываются обмотки. Обмотки статора (в случае двухполюсной машины, для простоты понимания) состоят из двух половин, расположенных напротив друг друга диаметрально и образующих пары. Каждая половина состоит, в свою очередь, из группы обмоток. Пары ориентированы друг относительно друга на 120 град. центрально симметрично.

Ротор АД представляет собой набор круглых пластин того же металла, что и статор, насаженных на вал, который свободно вращается во внутреннем отверстии статора. Воздушный зазор между ротором и зубцами статора обычно не превышает 1 мм даже для крупных (более 100 кВт) машин. Обмотка ротора представляет собой группу алюминиевых стержней, ориентированных вдоль вала и находящихся у самой поверхности ротора в теле набора стальных пластин. С торцов стержни электрически замкнуты алюминиевыми же кольцами, образуя вместе знаменитое “беличье колесо”. Обычно его получают путем заливки расплавленного алюминия в форму, в которую заранее вставляется набор пластин с отверстиями. Заодно отливается и крыльчатка охлаждения ротора. В некоторых двигателях пазы под стержни выполнены открытыми и алюминиевые стержни “беличьей клетки” можно увидеть. Все это можно прочесть в любой книжке по электротехнике, чего я очень рекомендую.

Статор и ротор АД вместе составляют магнитную цепь машины. Основной магнитный поток, назовем его Ф1, создается обмотками статора. Ф1 преодолевает два воздушных зазора с обеих сторон ротора и, замыкаясь, образует букву Ф. Напомню, что это справедливо для двухполюсного двигателя (на 3000 об/мин.). В других моторах форма потока иная, но идея та же самая. Магнитный поток Ф1 вращается благодаря разности фаз между тремя токами, которые его создают. Понятно, что сам статор и ротор (в момент включения) физически не вращаются, но положим, что вращаются домены магнитопровода. Все видели живые картинки на трибунах стадиона. Люди поднимают по выученному сценарию над головой цветные платки. Люди сидят на месте, картинка меняется, “движется”. Итак Ф1 “вращается” в рабочем зазоре между статором и ротором .

Магнитный поток Ф1, вращаясь, наводит в обмотках неподвижного ротора ЭДС. Поскольку стержни “беличьей клетки” двигателя замкнуты накоротко, в них немедленно возникают сильнейшие токи.

И вот здесь и начинаются некоторые сомнения в правильности современного понимания –трактовки работы асинхронного двигателя , которые изложены ниже. В книжках по электротехнике сказано, что проводники с током, в данном случае стержни клетки, взаимодействуют с полем машины, т.е. на них начинает действовать сила Ампера. Возникает вращающий момент, ротор приходит в движение. По мере нарастания угловой скорости вращения ротора, частота пересечений стержней клетки потоком Ф1 снижается, ЭДС ротора падает, ток соответственно тоже падает. Двигатель запустился. Известно, что скольжение ротора относительно магнитного потока Ф1 при номинальной нагрузке обычно не превышает 6%тора падает, орости вращения ротора, частота пересечений стержней клетки потоком Ф1 снижается отверстиями. , т.е. частота наведенного тока не превышает 3 Гц ( при частоте сети 50 Гц).

Однако, следует заметить, что именно в том месте, где физически находятся стержни обмотки ротора, поля-то как раз и нет! Алюминиевые стержни – участки с намного более высоким магнитным сопротивлением, нежели железо ротора, и поток преспокойно замыкается мимо полостей с алюминием, “обруливая” их. Говорят также частенько о возникновении таинственных пондеромоторных сил на границе сред с разной проницаемостью. Что ж, очень может быть. Однако, следуя такой логике, при наибольшем токе в роторе должен быть наибольшим вращающий момент, т.е. при скольжении 100% или при неподвижном роторе. Экспериментально же установлено, что зависимость момента вращения от скольжения имеет вид, напоминающий букву Л. На мой взгляд, картина взаимодействия значительно проще. Наведенные токи ротора образуют в железе ротора свой поток, назовем его Ф2. Он всегда перпендикулярен Ф1, т.е. вращается синхронно с ним. По своему значению Ф2 значительно меньше Ф1, порядок отличия 10^2. Это можно понять из простого рассуждения. Пусть работает на холостом ходу двигатель мощностью 5 кВт, обмотки включены звездой, т.е. приложенное напряжение 220 В. Активное сопротивление обмотки 1 Ом. Ток в каждой фазе на ХХ – 3 А, скольжения почти нет, Ф2 соответственно тоже нет. Понятно, что если бы не наводилась в обмотке ЭДС самоиндукции, ток был бы равен 220В/1 Ом=220 А. Однако он равен 3А. Это значит, что к обмотке прилагается 3В, очевидно, что 3В/1 Ом=3А. Это значит, что Ф1, наводит ЭДС в размере 217 В. Она как бы “подпирает” сетевую ЭДС, а разница прикладывается к обмотке. Нагрузили двигатель. Ток стал 10 А. Это значит, что появился Ф2 и его действие привело к увеличению тока потребления. Однако, применив ту же логику рассуждений, что и для ХХ, приложенное напряжение стало 10 В. Т.е. 10В/1 Ом = 10А. Т.е. ЭДС самоиндукции стала теперь 210 В. Т.е. Ф2 навел 210В – 217В = -7В. Итак, Ф1 – 217В, Ф2 – 7В. Известно из закона Фарадея, что наведенная ЭДС первая производная Ф по времени. Тогда Ф1/Ф2 = Е1/Е2, т.е. в нашем случае, 217/7 = 31 раз.

Читайте также:
Самодельная мобильная электростанция (генератор) (схемы и чертежи)

Тем не менее Ф2 существует и образует в роторе с роторным участком Ф1 векторную сумму. Результирующий Ф рот отклоняется от основной оси Ф1 и всегда стремится его догнать, “притянуться”, как это делают все магниты. Такова природа вращающего момента в АД. Кстати, при чрезмерном отклонении Фрот от Ф1 сила взаимодействия ослабевает, уменьшается плечо приложения силы и вращ. момент снижается, как было уже сказано выше.

Эта версия прекрасно согласуется с возникновением момента в синхронных машинах. Только там отклонение Ф рот возникает непосредственно за счет механической нагрузки на валу. Поле статора как бы тянет за собой намагниченный ротор на магнитной веревочке, пока хватает ее прочности. Она растягивается и в какой-то момент “рвется”, двигатель выпадает из синхронизма.

Но мы продолжаем анализ электромагнитных и электромеханических процессов АД и пытаемся понять глубже принцип . Как же все таки Ф2 действует на первичные токи в статоре? Обычно АД в этом смысле отождествляют с трехфазным трансформатором и пишут для него такие же уравнения напряжений и токов. Но вот тут-то зарыта такая “собака”, от которой у всех создателей ВД и рвет башню! Можно писать какие угодно уравнения, но очень полезно качественно представить физические процессы в АД.

Итак, известно, что при ХХ Ф2 настолько мал, что его можно не учитывать. На ХХ каждая обмотка АД обладает индуктивностью L хх. При появлении нагрузки появляется Ф2, который, как и любой магнитный поток является замкнутым ( в природе нет незамкнутых магнитных потоков). Тут принципиальное отличие АД от трансформатора.

– во-первых, всегда перпендикулярен магнитный поток Ф1 и имеет всегда для заданного режима работы АД постоянное значение. Это объясняется тем, что обмотки ротора закорочены, индуктивность их незначительна, а частота перемагничивания составляет единицы герц. Можно считать, что обмотка ротора нагружена на активную нагрузку, Т.е. сама на себя.

-во-вторых, в основном диапазоне нагрузок магнитный поток Ф2 не замыкается через статор. Это объясняется тем, что для того, чтобы замкнуться через статор маленькому Ф2 нужно преодолеть 2 воздушных зазора. Кроме этого, над стержнями клетки в роторе имеется тонкий магнитопроводящий слой, “магнитный шунт” (обычно не более 1,5 мм), вполне достаточный для замыкания Ф2, так сказать, “по малому кругу”. Это значит, что Ф2 не пересекает обмоток статора и ничего в них не наводит. Однако Ф2 двигается синхронно с Ф1 и пересекает стержни клетки. Если принять, что закороченные стержни – активная нагрузка, то Ф2 в свою очередь наводит в клетке третий поток Ф3, перпендикулярный Ф2 и противоположный Ф1.

Ф3 просто ослабляет Ф1, т.е. полностью совпадает с ним по фазе, хотя и отличаясь знаком. Мы знаем, что Ф – линейная функция тока. Это значит, что вторичный ток в противофазе с первичным. Т.е. иными словами, действие Ф2 в АД эквивалентно уменьшению эффективного сечения магнитопровода, т.е. снижению индуктивности. Это значит, что ток при нагрузке хоть и растет, но остается реактивным.

В трансформаторе же это справедливо только при малых нагрузках или при индуктивных нагрузках во вторичной цепи. При нормальных активных нагрузках Ф2 тормозит первичный ток, заставляя его отставать от первичного напряжения больше чем на П/2, т.е. появляется участок на диаграмме токов с токами противоположного направления. Если нарисовать на бумаге синусоиду (вторичный ток ), а вторую синусоиду (первичный ток) нарисовать на кальке или п/эт пленке, наложить друг на друга и как следует подвигать туда-сюда, станет понятным механизм возникновения в первичке трансформатора активного тока. В электротехнике принято считать, что в трансформаторе разность фаз между первичным напряжением и первичным же током уменьшается при активных нагрузках во вторичке. Однако отставание и опережение при периодических токах и напряжениях – суть одно и то же, как посмотреть.

Отличие трансформатора от АД в том, что поток Ф1 находится в последнем под постоянной опекой полей трех первичных токов. Если считать что каждая обмотка создает собственный поток f , то если внимательно разобраться, выяснится, что векторная сумма потоков трех обмоток равна 1,5 f в любой момент времени, отличаясь лишь угловым состоянием.

Итак, в трансформаторе под нагрузкой параллельно первичке появляется эквивалентный воображаемый резистор, ток которого немедленно преобразуется в тепло. А в АД под нагрузкой просто снижается валентный воображаемый резистор, ток которого немедленно преобразуется в тепло.ти, что и Ф1 индуктивность обмоток статора.

Это приводит к грандиозному по своему значению следствию. Асинхронный двигатель под нагрузкой возможно использовать в режиме, например, резонанса токов, присоединив к каждой обмотке параллельно по одинаковой соответствующей емкости, или резонанса напряжений, соединив эти емкости последовательно с обмотками. В первом случае при нормальном напряжении можно снизить ток потребления, например, в 10 раз ( вот тебе и ВД), во втором случае питать двигатель напряжением в 10 меньшем ( 22В) при том же токе. В обоих случаях потребляемая мощность снижается в 10 раз.

Также легко понять, что проделал с двигателем дядя Вася. Он соединил две обмотки с батареями конденсаторов, так чтобы получилось два контура – последовательный и параллельный. Сами эти контура соединил последовательно. Третью обмотку не использовал. При пуске под нагрузкой на время подсоединял к каждому конденсатору еще емкости для раскрутки. К концам этой цепи подключал 220 В. (или 380 В). Оба контура настроены в резонанс при данной нагрузке (читай, данной индуктивности). Последовательный контур при резонансе теряет индуктивное сопротивление и не дает фазового сдвига тока относительно напряжения. Параллельный контур, наоборот приобретает сопротивление, для внешнего тока оно активное. Т.е. параллельный контур как двухполюсник также не дает фазового сдвига тока, однако внутри самого контура ток в индуктивности отстает от общего тока на П/2. подсоединял к каждой После раскрутки отключал, возможно автоматически.

Читайте также:
Солнечная сушилка для продуктов своими руками

При определенном подборе нагрузки и емкостей возможно получить в магнитопроводе два сдвинутых по времени на П/2 магнитных потока, т.е. вращающееся поле как в двухфазной системе Теслы. Жаль только обмотки сдвинуты на 2П/3. При входе в режим двигателя на третьей отключенной обмотке появляется ЭДС индукции. Ее можно быстро переключить вместо сети на рабочие обмотки, и если повезет с фазовым моментом включения, двигатель будет продолжать работать. Ток “генераторной” обмотки будет совпадать с током обмотки в последовательном контуре.

Откуда энергия? Из эфира. Вихри газообразного эфира – атомы вещества. Сумма поляризованных вихрей – магнитный поток. При индукции напряжения и тока в проводнике вихри теряют энергию и хотят развалиться, но огромное наружное давление эфира не дает им это сделать и немедленно восстанавливает их до прежних размеров. Или близких к ним ( магитопровод может терять немного массу). Читайте Ацюковского “Общая эфиродинамика” “Энергетика газового вихря”.

Удачи в размышлениях и опытах !

Электрические схемы включения обмоток асинхронного двигателя для перевода его из двигательного в генераторный режим – схемы “дяди Васи”

Работающая схема дяди Васи хоть и явилась в проведенных ранее опытах умельцами блестящим доказательством энергосодержащего эфира, но ее ее не так то просо реализовать на практике –поскольку для ее устойчивой работы требуется совпадения целой кучи параметров.
Начнем со статических параметров главного элемента схемы – двигателя. Поскольку речь идет о резонансных контурах на базе его обмоток, понятно, что они должны обладать высокой добротностью. Выражение для добротности есть такое Q=1/r2ПfC, где r – активное сопротивление контура. Понятно, что для получения больших токов через параллельный контур (именно он определяет ток во всей цепи) нужно поменьше L и побольше С. Значит, для эффективного накопления энергии нужно малое r. Хотя бы меньше 1 Ом. Это бывает у сравнительно больших двигателей ( от 10 кВт)
Что касается динамических параметров , нужно выбрать нагрузку ( т.е. индуктивность) такой, чтобы ток именно в последовательном контуре был достаточно большим для создания вращ. момента.(Внутри параллельного при резонансе он в любом случае будет достаточно большим).Нагрузка должна быть постоянной.
Кроме этого, необходимо угадать полярность “генераторной” обмотки, чтобы при переключении от сети не попасть в противофазе с током контуров.

С какого двигательного режима АД надо его переводить в генераторный режим ?

Недогруженный АД даст лучшие результаты, чем нормально нагруженный в смысле отношения потребляемых мощностей без резонанса и при резонансе. Дело в том , что в АД в определенном интервале нагрузок нет механизмов возникновения активных токов в статоре ( что на самом деле очень хорошо). Однако при больших нагрузках первое: Ф2 может преодолевать воздушные зазоры и замыкаться через статор, второе: при больших нагрузках возрастает частота перемагничивания ротора ( увеличивается скольжение), соответственно растет индуктивное сопротивление беличьей клетки, стало быть угол между Ф1 и Ф2 может превышать 90 град. Два этих фактора приводят к появлению активных токов в статоре.
Кстати, на шильдике – паспорте серийного электродвигателя указан именно максимальный cos Фи max, т.е. для максимальных нагрузок. На самом деле большой cos Фи только для энергетиков хорошо – поскольку у них в итоге трансформаторы и генераторы не размагничиваются. Для потребителя же электромагнитная машина, потребляющая активный ток – плохая машина. Это даже скорее электронагревательный прибор. Если внимательно полистать книжки по электрическим машинам, выяснится, что поле (суть рабочее тело машины) в них создают именно реактивные токи. Стало быть, нам следует искать пути не как превратить их в активные того же значения, а как их компенсировать, т.е. избавиться вовсе от токов потребления.

КОНКРЕТНЫЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СОВМЕЩЕННОГО МОТОР – ГЕНЕРАТОРА НА ОСНОВЕ ОБЫЧНОГО АСИНХРОННОГО ДВИГАТЕЛЯ

Свободная энергия. Новый Дядя Вася

и возможный вариант обойтись без трансформатора

Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.

из описания
В целом алгоритм выглядит так :
1. Двигатель включается в однофазную сеть и запускается;
2. После разгона контролируется некое напряжение и только после этого переключается тумблером вся схема на автономную работу;
3. Вынимается вилка из розетки.

Далее были учтены еще ряд подробностей, указанных Host-ом:
а) Наличие переменного напряжения 340 вольт на каких-то выводах двигателя;
б) использование всех 6-и проводов, исходящих из электромотора;
в) возможность параллельного подключения к обмоткам двигателя еще двух ламп на 220 вольт или еще одного трехфазного асинхронного двигателя (в моей схеме их можно подключить параллельно генерирующим обмоткам (А1-А2)+(В1-В2));
г) ну и, собственно, реализовано само «ноу-хау» дяди Васи: «импульс, емкости и очень важно вовремя переключать».

Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.

Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.

220В/50Гц, включенными звездой при запитке от одной фазы

220В/50Гц потребляет на холостом ходу 105 ВА, сильно гудит, ток потребления нелинейный – с вытянутыми макушками синусоиды. При подключении ТРЁХ емкостей по 2мкФ (к каждой обмотке параллельно) потребление падает до 27 ВА, гудение прекращается. В таком включении двигатель запускается и работает от 60 вольт, потребляя 6 ВА (10 ВА при 100В) на холостом ходу, а на обмотках – почти равные ТРИ фазы по 220В. Резонансная частота одной обмотки с конденсатором 2мкФ – НЕ 50Гц, а 300-400Гц, вероятно зависит от количества пазов на статоре. Увеличение или уменьшение величины емкостей приводит к увеличению тока потребления и гудению. Вероятно раскручивая его внешним двигателем с переменными оборотами можно увидеть минимум потребления при определённых оборотах.
Может быть в ротоверторах обмотки запитывать и снимать надо со ВСЕХ ТРЁХ обмоток асинхронного двигателя, естественно со сдвигом по времени и фазам, а в выпрямителе при съёме использовать не простой С-фильтр, а LC-фильтры по каждой фазе и сложением на постоянном токе.

Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.

ertertwertwer пишет: мда. вы хоть понимаете как это работает?
а попытки словить резонанс и энергия из великого нечто это не от большого ума.

Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.

собрали о Кенте Рено все в ролик, за что искателям огромное спасибо
представлено два варианта мотор-генератора
в одном (начало) сплошные переделки синхронный мотор переделан в трехфазный ген и в обычный мотор вставлен ротор от генератора
по конструкции что на раме от бензогенератора там мотор постоянного тока (тот что больше) и ген с возбуждением

банально но где то так

Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.

Изобретение относится к области электротехники и может быть использовано в приводах переменного тока. Техническим результатом является увеличение кпд. В приводном двигателе переменного тока к ротору второго двигателя подключена цепь самовозбуждения, в результате чего появляется дополнительный момент на общем валу привода. Привод состоит из первичного приводного двигателя (ПД1) приводного электрического двигателя (ПД2) с цепью самовозбуждения питания обмотки якоря; и нагрузки (Н), в качестве которой может быть механизм или генератор. Приводной двигатель с цепью самовозбуждения питания обмотки якоря состоит из следующих элементов: двигателя переменного тока (1), трансформатора (2); стабилитронов (3, 4), служащих для стабилизации напряжения на первичной обмотке трансформатора, конденсаторов (5, 6, 7), служащих для компенсации индуктивностей обмотки приводного двигателя ПД2, первичной и вторичной обмоток трансформатора.
Изобретение относится к области электротехники, а именно приводам переменного тока.
Наиболее близким аналогом предлагаемого электропривода является асинхронный двухдвигательный электропривод со сложением механических характеристик (см. «Общий курс электропривода» М.Г.Чиликин, А.С.Сандлер, Москва, Энергоиздат, 1981 г., стр.216). Указанный электропривод состоит из двух механически связанных асинхронных электродвигателей, один из которых работает в двигательном режиме, а второй – в генераторном, в режиме торможения противовключением. Механические характеристики этих машин складываются, и результирующий момент на валу всегда меньше максимального момента, развиваемого асинхронным двигателем, работающим в двигательном режиме. У данного привода низкий кпд.
Задачей изобретения является увеличение кпд двухдвигательного привода.
Это достигается подключением к ротору второго двигателя цепи самовозбуждения, в результате чего на общем валу появляется дополнительный момент, дающий увеличение результирующего момента, а следовательно, и кпд привода.

Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.

Читайте также:
Бесплатное электричество! Солнечная электростанция на 220 В своими руками

Вращающийся (поворотный) конвертер

Поворотный конвертер – роторный преобразователь представляет собой тип электрической машины используется для преобразования одной формы электрической энергии в другую форму. Есть несколько типов: * Ротари Фаза конвертер (RPC) для преобразования однофазный источник питания для трехфазного питания. и т.д. Принципы работы

Вращающийся преобразователь можно рассматривать как мотор-генератор, где две машины используют один вращающийся якорь и наборКатушкас. Обычная практика, на самом деле, должен был иметь два коммутатора S, один на каждом конце якоря (или, для AC-до-DC машин, наборконтактные кольца и коммутатор).

Преимущество поворотного преобразователя через дискретный набор мотор-генератора является то, что поворотный конвертер позволяет избежать превращения всего потока мощности в механическую энергию, а затем обратно в электрическую энергию; некоторые из электрической энергии, а поступает непосредственно от входа к выходу, что позволяет поворотный конвертер, гораздо меньше и легче, чем набор мотор-генератора эквивалентной мощности обработки способности. Преимущества набора мотор-генератора включают полную изоляцию, гармоник, изоляцию, контроль выходного напряжения, большую волну и временная защита, и наплывов (за напряжением) защиту за счет увеличения импульса.

В этой первой иллюстрации однофазной прямого тока поворотного преобразователя, он может быть использован пять различных способов: [ Hawkins Руководство по электрическим, 2 изд. 1917, р. 1461 ] * Если катушка вращается, переменные токи могут быть взяты из коллекторных колец, и это называется
генератор. * если катушка вращается, постоянного тока могут быть взяты из коммутатора, и это называется
динамо. * Если катушка вращается, два отдельных токи могут быть получены из арматуры, одним обеспечивая постоянный ток, а другой обеспечивает переменный ток. Такая машина называется “двойной генератор тока”. * Если постоянного тока подается на коммутатор, катушка начнет вращаться как коммутируемый электродвигателя и переменного тока может быть выведен из коллекторных колец. Это называется “перевернутой роторный преобразователь”. * Если машина доведена до синхронной скорости с помощью внешних средств, и, если направление тока через арматуру имеет правильное отношение к катушек поля, то катушка будет продолжать вращение в sychronism с переменного тока в качестве

Синхронный двигатель. Постоянного тока могут быть взяты из коммутатора. При использовании таким образом, она называется “поворотный конвертер”.

Один из способов предусматривают, что происходит в поворотной преобразователь переменного тока в постоянный ток, это представить роторный реверсивный переключатель, что в настоящее время двигается со скоростью, которая синхронно с линией электропередач. Такой переключатель может исправить кривую входного сигнала переменного тока, без магнитных компонентов вообще сохранить тех, которые ездят переключатель. Вращающийся преобразователь является несколько более сложным, чем для этого тривиального случая, поскольку она обеспечивает около-DC, а не пульсирующего постоянного тока, которые может повлечь только реверсивного переключателя, но аналогия может быть полезным в понимании того, как поворотный конвертер позволяет избежать преобразования вся энергия от электрической в механическую и обратно в электрический.

кто что про эту байду знает у меня очень сильное подозрение что КентРено использовал как ген такой конвертер

Характеристики и преимущества
Генератор с постоянным магнитом легче, чем построенные на технологии угольных щеток.
Прочная рама и колеса.
Четыре выхода для работы с четырьмя булавами.
Термозащита обмоток.
Низкое потребление энергии.
Низкая стоимость эксплуатации.
Отсутствие выхлопов

Технические характеристики
Входное напряжение (В) 440V-3-50Hz
Выходной ток (А) 65
Количество выходов 4
Входной ток (А) 9.5
Выходное напряжение (В) 42V-3-200Hz
Выходная мощность 4.7 kVA
Защищенные выходы Нет
Тепловая защита статора и генератора Да
Масса 70 kg
Индекс защиты IP55
Допуск первичного напряжения ±10%
Температура окружающей среды (°C) -10°C +40°C
Температура окружающей среды (°F) 14°F 104°F
Тип рамы Колесный
Уровень шума 85 dB(A)

Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.

РОТОВЕРТЕР с МАХОВИКОМ

Демонстрация «самохода» мотор-генерирующей системы с инерционным маховиком (ротором).[LIVE] Overunity Proof – Free Energy Generator ProjectПроект Генератора Свободной Энергии Доказательство генератора OverUnity (Часть 1)ПЛАН А, проверка перегрузки по току на циркуляционном электричестве, как долго продлится напряжение

Хороший пример использование массивного инерционного ротора в системе мотор генератор. Автор демонстрирует вращение ротора затраты на подкрутку-вращение и съем для подзаряда батареи и нагрузку в виде лампочек. Длительное время напряжение в цепи с “мотором”, “генератором”, АКБ и нагрузкой держится в мерности 12,3 В. При этом ротор вращается с устойчивым угловым моментом вращения (затраты на вращение), Горение лампочек нагрузки (затраты нагрузки). В данном случае АКБ является буферным источником напряжения в данной цепи.Начинаем изучение конструкции:

Состоит из Ротора-Маховика. На кромку обода приклеены магниты. По сути это ротор привода для мотора с большим моментом инерции, примерно 500-600 мм в диаметре (если исходить из визуальной оценки размеров стартового аккумулятора 12В).Если смотреть в левый угол картинки находится две катушки возможно на одном сердечнике, которые имеют модуль управления через датчик холла. Первая предположительная схема, вторая альтернативная, обе широко распространены.

У автора определенно стоит первая схема, на фото видно два силовых SMD транзистора и прикрепленный датчик холла сверху катушек. Количество проводов для коммутации такой схемы совпадают.Схема автора: (http://mbahtedjovoltage.blogspot.com/2018/07/ )

Добавьте описание
Генераторный блок имеет вид как срезанный трансформатор, где с сердечником удалили первичную обмотку, а вторичную со средней точкой оставили. Схема может иметь такой вид:

Таким образом АКБ находится в цепи моторного узла, где установлен вольтметр, и имеем обособленную схему в которой через ток понижающий резистор (керамика) подключены светодиодные лампы нагрузки.Мощность нагрузки можете оценить самостоятельно. Из снимков видно что при пуске и пере подключении системы напряжение вторичной цепи с подключенной нагрузкой больше чем напряжение заряда АКБ,

Добавьте описание
А весь период после разгона и подключении выходного контура, напряжение в системе так и осталось на отметке 12,3 вольта.

Добавьте описание
На снимке зафиксирован период в 37 минут, который продемонстрирован работы системы с отдачей мощности нагрузке. Если бы автор установил амперметры в провод от выпрямительного блока с конденсаторами к АКБ, и в провод к мотору, а также в нагрузку с вольтметром, демонстрация была бы абсолютной. Но имеем что имеем.Резюме: к сожалению констатировать факт, абсолютного самохода мы не можем, так как нет полной вольт- амперной характеристики в цепях системы.Лично мое мнение, что узел Ротор-Маховик с магнитами и разгонный электромагнитный узел с управлением через силовой ПУШ-ПУЛ драйвер с двухрежимным датчиком холла не требует изменения для эксперимента. Единственное я бы переделал крепление на ось колеса маховика и подверг более точной балансировке (хотя небольшой дисбаланс как раз и имеет такой эффект, по причине работы ЦБС).

Добавьте описание
Генераторный узел требует изменения. Я не буду излагать постулаты, но основное это минимальное омическое сопротивление (нет в съемном блоке), Максимальная магнитная индукция используемая для обработки активного провода провода фазы, т.е. соотношение активного провода к неактивному должно быть в большую сторону или равно. У автора Индукция только во внутренней части магнитно проводящей подковы. Магнитная индукция рассеивается в подкове и только частично работает с активным проводником. Таким образом эффективность магнитной индукции от магнитов для создания ЭДС в проводе фазы можно считать 10-15%. Вот скорость изменения потока в данном варианте на высоте.Формула для ЭДС: Е(U) = B(T) * l (m) * v (m/s)Формула для тока замкнутой цепи, в которой есть АКБ: I(A) = (E – Ubat) / (R+. +r)где: (E – Ubat ) – это разница напряжения ЭДС фазы и Напряжение АКБ(R+. +r) – сумма Омических сопротивлений элементов контураДля данной конструкции оптимальным вариантом будет система генератора “РОЛИКИ” по мотивам генератора Грамме, или использование кольцевого сердечника. Если электромагнитный момент традиционного генератора с сердечником складывается от электромагнитной блокировки магнитнопроводящего контура, а в аксиальных машинах без сердечника от силы ампера от тока в проводе и электромагнитной силы катушек, но в генераторах на кольцевых сердечниках при выбранной конфигурации остается только сила Ампера, так как электромагнитные силы статора и магнитов ротора имеют не противостояние на замыкание в контур, а расположены перпендикулярно друг другу. Пример расчета электромагнитных сил и момента силы на валу генератора для однофазного аксиального традиционного генератора:

Читайте также:
Высокоэффективный солнечный коллектор своими руками

Добавьте описание
Как видно из расчета из общего момента силы генератора 21,4 Н *м, доля формирующего его от силы ампера составляет 2,8 Н*м (13%). Конструктивно в системе РОЛИКИ Момент силы от действия силы ампера увеличивается, но общий Электромагнитный момент генератора уменьшается при равнозначной выходной и полезной мощности генератора:

Добавьте описание
Таким образом имеем электромагнитный момент 11,1 Н*м (при 26,1 Н*м традиционных машин при соответствующей мощности) т.е. электромагнитный момент снижен на 68% от 100% традиционных машин.Если учесть, что моторный электромагнит и П-образный сердечник находится на одном удалении от оси, рычаг исключен в априори момент передачи 1:1. Остается только параметры инерции и момента силы ротора-маховика. Приблизительно его вес 35 кг. толщина и щирина обода по 5 см (50 мм). Проверим его момент инерции

Определим его угловую скорость для показателя полной заряженности и на какой угловой скорости этот маховик становится интересен.Таким образом маховик с параметрами: Общий вес – 35 кг , Диаметр внешний – 0,5 метра ; ширина обода – 50 мм ; толщина обода – 50 мм , имеет точку равновесия (заряженности) на скорости вращения 1724-1725 об/мин и имеет накопленную кинетическую мощность 35,7 кВт . При этом механический момент силы на валу соответствует 198 Н*м .

При разгоне до угловой скорости до 1900-2000 об/мин возможна постройка ротоверторной схемы с генератором на валу маховика до 3 кВт при требуемом моменте силы на вал маховика 4,9 Н*м . Ссылка на материал с калькулятором который примененВ демонстрируемой установке угловая скорость гораздо меньшая примерно 400 – 500 об/минНо даже при явной работе в “не дозаряженном” состоянии, маховик имеет момент силы на валу 57-68 Н*м и Накопленную кинетическую энергию 3-4 кВт

Добавьте описание
Это свидетельствует только о том что причина стабильной работы системы момент силы и накопленная кинетическая энергия в инерционном роторе установки. Т.е. нарушен якобы постулат физики, что энергия накопленная в маховике должна обязательно тратится адекватно включенной нагрузке. А по факту этого не происходит.Возможно и тратится но очень медленно. что интервал времени в 30 минут не позволяет оценить данный механизм. В любом случае демонстрация как раз из области когда применённый массивный конденсатор-маховик позволял выполнить конструкции с демонстрации СОР более единицы еще во второй половине 20 века.

Добавьте описание
И в завершение интересная информация, чистая математика. Всем известная формула расчета Момента силы (Мj) Н*м как произведения момента инерции (J) кг*м ² на угловую скорость вращения (w) рад/с . М j = J*wЗаходим на сайт с техническими характеристиками электродвигателей, где указаны их основные характеристики в т.ч. и Момент инерции ротора:https://www.politerm.com/zuluhydro/webhelp/ref_gidroudar_electric_motor2.htmlОстается только вывести несколько деталей: угловую скорость в радианах, момент силы от момента инерции и соотношение основного момента силы мотора к моменту силы от момента инерции.

Добавьте описание
Продолжение истории:Как видим автор устройства идет логически, уже приделал однофазный синхронный генератор на вал ротора-маховика.Нам нужно определится с возможностью данного генератора. Мы видим максимальную ЭДС фазы генератора после выпрямления. Также определимся с сопротивлением жилы фазы (ориентировочно, автор не выкладывает точных данных ).

Добавьте описание
Имеем Мерность ЭДС (Е=) 16,6 В и сопротивление фазы (R=) 0,531 ОмаДалее мы имеем напряжение АКБ (Ubat =) 12,3 В, сопротивление АКБ примем в значении (r=) 0,02 Ом.Зная формулу расчета тока для полной цепи определимся с возможностью.I = ( Е- U bat ) / (R+r) = (16,6-12,3) / (0,531+0,02) = 7.8 AНо в данном случае мы не учитываем нагрузку: допустим наша нагрузка ПУШ-ПУЛ драйвер разгонного модуля имеет потребление 6А * 12,3В = 73,8 Вт .Рассчитаем сопротивление нагрузки Rz=U/I = 12,3/6 = 2,5 ОмНам остается только добавить данное сопротивление в формулу:I = ( Е-Ubat) / (R+ Rz +r) = (16,6-12,3) / (0,531+ 2,5 +0,02) = 1,4 AКак видим нам не хватает результирующей ЭДС (Е=). Чтобы условие выполнить нам нужна ЭДС фазы в значении Е = 36 ВI = ( Е-Ubat) / (R+ Rz +r) = (36-12,3) / (0,531+ 2,5 +0,02) = 7,8 AТеперь проверим электромагнитный момент на валу:Мощность нашей фазы (W=) 7,8А * 12,3 В = 95,9 Вт.Скорость вращения допустим (n=) 500 об/минСчитаем:М = 9550* W/ n 9550 * 0.096 кВт / 500 об/мин = 1,8 Н*мЗная момент силы маховика ротора равный 57 Н*м можем определить соотношение момента генератора к моменту инерционного ротора1,8 / 57 = 0,0315 т.е. всего 3% от момента ротора.Так что делайте выводы, и главное все считайте. Расчет это аксиома верного инженерного решения. А автору нужен соответствующий генератор.Продолжение от автора, показ мощности потребления ПУШ-ПУЛЛ драйвера.Что демонстрирует автор? Потребление Драйвера ПУШ-ПУЛЛ от сетевого источника постоянного тока с Амперметром и Вольтметром

Добавьте описание
Можем рассчитать сопротивление драйвера с катушками. Для справки: стрелочный аналоговый амперметр показывает среднее значение тока при импульсном его значении. Из этого следует, что пиковое значение будет 2I от того что мы видим по показаниям. У нас выходит 5 В и 0,4 А . Определим сопротивление всего драйвераR = U/I = 5/0,4 = 12,5 Ом.Можем определить пиковое потребление при напряжении питания от АКБ 12,3 ВI = U/R = 12.3/12.5 = 0.98 A ( Среднее = 0.492 A)Определяем мощность потребления ПУШ-ПУЛЛ драйвером в прошлых демонстрациях от АКБ 12,3 ВР= UI = 12.3 В * 0,492 А = 6,0 Вт.И эта мощность крутит такой себе “лёгкий ротор”ПРОДОЛЖЕНИЕ:Автор уменьшил сечение ярма статорного железа, уменьшил сечение провода намотки с с диаметра 0,5 мм на 0,35 мм. Главное увеличил количество витков одной катушки до 100 витков.

16 катушек по 100 витков провода диаметром 0,35 мм.Приблизительно сечение сердечника 30 х 10 мм, длина витка 80 мм * 100 = 8000 мм (8 метров).8 метров * 16 катушек = 128 метров общая длина фазыОпределим сопротивление и возможности по току.

Добавьте описание
Сопротивление фазы 128 метров * 0,177 Ом = 22,66 Ом. Максимально возможный пропускной ток жилы 0,99 Ампер.Максимальная ЭДС фазы 32 вольта. Можем рассчитать возможный максимальный ток импульса.I = E-U / R+r = (32V – 12.3V) / (22.66 Ом + 0,02 Ом) = 0,87 АСредний ток будет в половину меньше 0,87 А * 0,5 = 0,44 АТо есть средняя мощность фазы для заряда АКТ с напряжением 12,3 В составит:W = UI = 12,3В * 0,44А = 5,41 ВтМощность потребления ПУШ-ПУЛА на холостом ходу:Р= UI = 12.3 В * 0,492 А = 6,0 Вт.Вывод: Автор очень близко подошел к равновесию системы и возможности самохода.*****К сожалению автор не довел свою установку до логического конца, “споткнувшись” именно на генераторе. Первое его ошибка при изменении параметров генератора, что он не менял ротор оставив магнитную индукцию на том же месте, а удлинил провод уменьшил его сечение. В итоге он получил необходимую ЭДС (вольтаж холостого хода) но исключил возможность получения нужного параметра тока в жиле. А нужно было или увеличить магниты изменив конструкцию ротора или добавить еще один узел разгонного модуля по технологии ПУШ-ПУЛ дабы увеличить скорость вращения массы маховика.Формула ЭДС: Е = B*L*V ; где: B магнитная индукция (в Теслах); L – длина проводника (в метрах); V – скорость изменения магнитной индукции на проводнике ( метры в секунду). Формула тока: I = (E – Ubat)/R+rZ+r0; где: Е – эдс фазы без нагрузки (в вольтах): Ubat – рабочее напряжение АКБ (в вольтах); R,rZ,r0 – сопротивления контура, нагрузки и жилы фазы ( в Омах) Вторая формула не меняется по ней рассчитываем ток, т.е. напряжение АКБ и сопротивления менять нельзя, остается только один параметр ЭДС.Чтобы выполнить условие параметр длины проводника в его случае менять было нельзя. или же выполнить большим сечением для сохранения параметра сопротивления жилы фазы r0 (в Омах) Остается только два параметра В – магнитная индукция ( в Теслах) увеличить , это значит добавить магнитов в стопке, или V – скорость изменения магнитной индукции на проводнике ( метры в секунду) методом добавления еще одного или нескольких разгонных узлов системы ПУШ-ПУЛ. Возможно в будущем, автор все же добьется правильного расчета своей конструкции и получит самоход с подзарядом батареи балласта.Если прочитать что говорят о своей конструкции авторы ЗЕМНОГО ДВИГАТЕЛЯ (Гравитационного генератора) из США

Читайте также:
Альтернативная энергия своими руками. Фонарик, работающий на воде

Генератор ротовертер с самозапиткой

EnergyScience.ru — Альтернативная энергия

Альтернативные источники энергии

Изменён тариф хостинга, место увеличилось (лимит 25,000 Гб , занято 11,797 Гб)!
Яндекс Деньги: 410017905565301

Ув. участники и гости форума EnergyScience ru,
форум существует на общественных началах,
по возможности помогайте с оплатой хостинга,
спасибо!

Пополнен счёт форума:
08.08.21 -> 470,0 руб.

Заканчивается оплата хостинга, дней до блокировки: 78.

Ротовертер по Чапудзе

Ротовертер по Чапудзе

Сообщение WILL » 12 май 2017, 02:09

Вахтанг Мамиевич Чапудзе, разработал уникальный генератор-ротовертер позволяющий с помощью разницы в диаметрах шкивов привести в движение генератор способный питать нагрузку в 4 кВт, в то время как двигатель приводящий в движение вал шкива используется всего в 1,2-1,5 кВт мощности, а суммарное значение редукция оставляет 1 к 12.

На вопрос, возможно ли ввести ротовертер в самодостаточный режим? Вахтанг Мамиевич ответил: Когда основной пусковой двигатель мощностью 1,5 кВт работает на генератор нагруженный в 1,5 кВт постоянного тока или переменного, не столько важно, при нагруженной одной фазе или трех, если замерить ампераж выдаваемый генератором под нагрузкой когда пусковой двигатель подключен и работает на вращение шкивов, значение тока поднимается больше, чем суммарный ампераж пускового двигателя на всех трех фазах, то есть около 8.8 — 9 А на кручение, в то время как генератор выдает 29 А , то есть мы из генератора получили 29 А в нагрузку и пусковой трехфазный двигатель не ощущает этой нагрузки на генераторе, то есть не сажает генератор, а наоборот, чуть чуть незначительно всего лишь, это говорит о том что на редукцию пусковой трехфазный двигатель должен крутить генератор в возбужденном состоянии, генератору нужна определенная мощность, равная 1,5 кВт, это оптимальное значение для этого генератора. Если мы получаем суммарно затраты 8,8 А, и берем с генератора 29 А, я не думаю что есть проблема чтобы ввести устройство в самодостаточный режим работы.»


ЭКСПЕРИМЕНТЫ С РОТОВЕРТЕРОМ

«Спасение утопающих — дело рук самих утопающих». О. Бендер.

Здравствуйте, экспериментаторы со свободной энергией! Те, кому невмоготу жить по-старому, кто хочет изменить свою жизнь и что-то делает для этого.

Учёные за большие деньги доказали, что вечных двигателей не бывает, но я им не поверил, также как не верю ни попам, ни политикам. Учёные также доказали, что эфира нет, а Тесла получал из него энергию. И когда я нашёл в Интерне информацию о том, что люди делают вечные двигатели (получают энергию из эфира, вакуума или ещё откуда-то), то с энтузиазмом это воспринял и присоединился к ним. Я провожу эксперименты с ротовертером. Всё, что я делаю с ним, я буду тщательно записывать и выставлять в Интернете. Может быть, кому-нибудь пригодится.

Мне будут интересны любые отзывы о моей работе.

Владимир, г. Ульяновск, 59 лет.

Раньше адрес этого сайта был http://vladimir-73-57.narod.ru/ но потом там хостинг кончился, и я нашёл новый. Может быть, здесь получится.

Первый макет ротовертера

Статьи

Описание экспериментов

Всё началось с того, что я наткнулся на информацию о генераторах свободной энергии на сайте http://pravdu.ru в разделе «СВОБОДНАЯ ЭНЕРГИЯ». Меня это заинтересовало. Оттуда я вышел на сайт http://www.free-energy-info.co.uk. Просмотрев информацию о различных типах устройств свободной энергии, которую собрал Патрик Дж. Келли, мне больше всего понравился ротовертер (ROTOVERTER (rotary-converter)) Гектора (Hector D Perez Torres), описанный во второй части документации с этого сайта. Он мне понравился, так как его просто изготовить. Я скачал эту часть (смотрите файл «01_Chapter2.pdf» в документах на моём сайте). Где-то в Интернете скачал перевод этой части, но он мне не понравился. Я подкорректировал перевод страниц 32-37 файла Chapter2.pdf (смотрите файл «01_Patrik_Kelli_CHast_2_str_32-37_pdf_RotoVerter.doc» с моими замечаниями в конце). Так как один двигатель ротовертера, описанного в 01_Chapter2.pdf, стоит в Америке $1500, то точную копию решил не делать.

На сайте http://valeralap.ucoz.ru в разделе «Схемотехника» нашёл и скачал информацию о замкнутом ротовертере, состоящем из асинхронного двигателя 2,2квт и автомобильного генератора на 24V. Смотрите файл «02_Rotovert_Valeralap.pdf» на моём сайте. Эта установка мне понравилась больше, чем у Патрика Келли (приближена к нашим реалиям).

На сайте http://www.skif.biz нашёл интересную информацию о моторе дяди Васи. Смотрите файл «00_Motor_Djadi_Vasi.doc», но с ним решил пока подождать.

На сайте http://companera.ru в разделе «VIDEO-SE» нашёл интересную информацию об устройствах свободной энергии (три части фильма «Чудеса свободной энергии»). К сожалению, третья часть этого фильма, самая интересная, потом была удалена. Видимо кто-то почувствовал в этом фильме угрозу для себя и принял меры.

Ниже, вкратце, то, что я понял из прочитанного и увиденного.

Ротовертер – это устройство, состоящее из двух сцепленных друг с другом валами асинхронных электродвигателей. Двигатель, на который подаётся электроэнергия, называется первичным движителем (Prime Mover). Двигатель, с которого снимается электроэнергия, называется генератором (Alternator). Это устройство, при определённых условиях, может работать в режиме сверхъединичности (КПД >1), то есть снимаемая с генератора мощность больше, чем подаваемая на первичный движитель. Если устройство потребляет электроэнергию и выдаёт её, то оно называется разомкнутым. Если устройство вращается само по себе и, вдобавок, выдаёт электроэнергию потребителю, то оно называется замкнутым. В замкнутом устройстве часть электроэнергии с выхода подаётся на вход, а оставшаяся идёт потребителю. Устройство начинает работать в режиме сверхьединичности, если в обмотках первичного движителя наступает резонанс. То есть при определённых условиях сопротивление обмоток резко падает. Следовательно, сила тока в обмотках, а значит и механическая мощность, выдаваемая двигателем, возрастает. Задача состоит в том, чтобы заставить работать первичный движитель в режиме резонанса. Эта задача может решаться по-разному: подбором подаваемого напряжения, переключением статорных обмоток, подключением дополнительных конденсаторов. Мотор дяди Васи – частный случай ротовертера.

Читайте также:
Фонарь из пластиковой бутылки, работающий без электричества

А. Седой утверждает, что резонанс наступает, если на первичный движитель подаётся напряжение 60 или 120 вольт. В Chapter2.pdf утверждается, что резонанс наступает при подаче 95 вольт (четверти напряжения питания асинхронного двигателя). В «Ротоверт Valeralap.pdf» на двигатель подаётся 220 вольт. То есть резонанс может наступить при разных напряжениях.

У А. Седого и в Chapter2.pdf обмотки первичного движителя не переключались (было простое подключение трёхфазного двигателя в однофазную сеть), а в Ротоверт Valeralap.pdf переключались (подключение мощного трёхфазного двигателя в однофазную сеть). То есть резонанс может наступить при разных способах подключения двигателя.

В Chapter2.pdf никаких дополнительных конденсаторов нет, нужно только подобрать подходящий двигатель и рабочий конденсатор. А. Седой утверждает, что нужен один дополнительный конденсатор, но куда его подключить, определяется только экспериментальным путём. В Ротоверт Valeralap.pdf сверхъединичность достигается одним или двумя дополнительными конденсаторами и даны конкретные схемы их подключения и ёмкость. То есть резонанс может наступить при разных способах подключения конденсаторов.

Я решил проверить все варианты.

Для начала я решил изготовить разомкнутый ротовертер, состоящий из трёхкиловаттного асинхронного двигателя в качестве первичного движителя и автомобильного генератора на 12V в качестве генератора электроэнергии.

Я решил начать с изготовления макета ротовертера. То есть двигатель и сцепленный с ним генератор я разместил на доске, а всё остальное на куске ДСП подходящих размеров. Так быстрее.

Когда макет разомкнутого ротовертера заработает, если он, конечно, заработает, то есть на выходе генератора мощность будет больше, чем на входе асинхронного двигателя, то я замкну его по методу «Ротоверт Valeralap». То есть при включении макета автомобильный аккумулятор начнёт выдавать 12 вольт, которые преобразуются в 220 вольт переменного тока и подаются на асинхронный электродвигатель. Электродвигатель начинает вращаться и крутить автомобильный генератор. Генератор начинает выдавать 12 вольт большой мощности. Часть этой мощности будет подаваться назад, на преобразователь напряжения, и далее, на двигатель, а оставшаяся часть пойдёт на нагрузку. Аккумулятор можно будет при этом отключить. Когда и этот макет заработает, если он, конечно, заработает, попытаться изготовить макет, который будет выдавать 5квт электроэнергии. Здесь, придётся использовать более мощный двигатель и генератор. Если и он заработает, то изготовить замкнутую промышленную установку мощностью 5квт для обогрева и освещения дачи зимой. Потом можно будет поэкспериментировать с изменением величины и частоты подаваемого напряжения.

То есть всю свою работу по созданию генератора свободной энергии я решил разбить на четыре этапа:

  1. Создание макета разомкнутого ротовертера и проведение экспериментов с ним.
  2. Создание макета замкнутого ротовертера и проведение экспериментов с ним.
  3. Создание макета замкнутого ротовертера мощностью 5квт.
  4. Создание промышленной установки мощностью 5квт.

Начал работы над макетом в начале 2012г. Я изготовил макет разомкнутого ротовертера и начал эксперименты с ним.

Внешний вид макета – на фотографии выше. В файле «00_Pervoe_vkljutchenie.zip» видео «Первое включение ротовертера» (исторический момент).

Рисовал схему, делал макет, сочинял описание макета и создавал сайт (vladimir-73-57.narod.ru) полгода, тратя на это 1 — 2 часа в день. Летом 2012г. начал эксперименты с ним, но быстро обнаружилось, что у этого макета полно недостатков и его надо переделывать. Всё, что я сумел проделать с этим макетом, я назвал «Эксперимент 1».

Описание макета для первого эксперимента – в файле «02_Rotoverter_Jeksperiment_1.doc».

Схема макета – в файле «03_Shema_Jeksperiment_1.pdf».

Описание первого эксперимента – в файле «04_Jeksperiment_1.doc».

После трёхмесячного перерыва (осенью 2012г) я начал переделывать макет и продолжать эксперименты. Учёба, занятие боевыми искусствами, ремонт в квартире дочери и строительство дома почти не оставляли времени на эксперименты. Ещё ведь надо таскаться на работу и отбывать там по 9 часов в день (включая перерыв на обед), пять дней в неделю. Да ещё жена постоянно чего–то хочет.

Рисовал схему, делал макет, сочинял описание макета и проводил эксперименты с ним почти год, тратя на это по 1 часу в день. При проведении экспериментов (осенью 2013г.) выяснилось, что и этот макет обладает рядом недостатков, и провести с ним все запланированные работы не получится. Проделал примерно половину запланированных работ. Получил кое–какие интересные результаты. Все работы, которые я проделал в этот период, я назвал «Эксперимент 2».

Описание макета для второго эксперимента – в файле «05_Rotoverter_Jeksperiment_2.doc».

Схема макета – в файле «04_Shema_Jeksperiment_2.pdf».

Описание проделанных работ – в файле «06_Jeksperiment_2.doc».

После чего устроил себе ещё один трёхмесячный перерыв. Времени на эксперименты не хватает, причины всё те же. К весне 2014г. я переделал макет ещё раз, тратя на это по 2 часа в день, и приступил к экспериментам с ним. Про первый и второй эксперимент можно не читать. Всё, что мне удалось сделать в этих экспериментах, я проделал ещё раз в третьем эксперименте. Но информацию о первых экспериментах решил не выкидывать, авось пригодится. Это я назвал «Эксперимент 3».

К маю 2014г. я проделал эксперименты с включением ротовертера по методу Патрика Келли и первому методу В. Лапутько. Результаты отрицательные. Решив, что и остальные методы включения двигателя приведут к отрицательному результату, я прекратил эксперименты. Летом где-то в Интернете нашёл книгу профессора Сапогина «Унитарная квантовая теория и новые источники энергии» (см. файл «20_Sapogin_Novye_istocniki_energii»). Я кое-что понимаю в математике и квантовой механике (моя специальность — «прикладная математика»). Поэтому я кое-что понял в этой книге. Это меня вдохновило. Цитаты из этой книги см. в файле «21_Sapogin_Citaty». Потом я нашёл в Интернете книгу А. Фролова «Новые источники энергии». (см. файл «22_Frolov_Novye_istocniki_energii»). Цитаты из этой книги в файле «23_Frolov_Citaty». Книга мне понравилась, правда в ней полно грамматических и прочих ошибок. Например, в главе про ротовертер параллельное включение перепутано с последовательным. Фролов считает, что для получения резонанса в ротовертере надо использовать электродвигатель мощностью более 10 кВт, желательно крановый, а также мощные резонансные конденсаторы. Я решил всё-таки закончить третий эксперимент, хотя и считаю, что резонанса не получу, чтобы летом 2015г. начать четвёртый эксперимент с мощным крановым двигателем. В январе 2015г. я продолжил третий эксперимент.

Описание макета для третьего эксперимента – в файле «09_Rotoverter_Jeksperiment_3.doc».

Схема макета – в файле «05_Shema_Jeksperiment_3.pdf».

Описание проделанных работ в файле «10_Jeksperiment_3.doc».

Its Electricity * Своё Электричество

РОТОВЕРТЕР для ЧАЙНИКА

В наше время, первой четверти 21 века вопрос производства электричества стоит остро. Во-первых это вид энергии или мощности на котором завязана наша техногенная цивилизация. Во-вторых это товар, товар жизненно необходимый без которого вы изгой социума. Даже РОДы обосабливающиеся от потребительской цивилизации, все равно обустраивают у себя свой источник электрической мощности.

Естественно, вы же впитали с о школьной статьи что ничего не может возникнуть из ничего. Что Сверх Единица невозможна и т.д. прочие бредни глашатых устроителей потребительской парадигмы. Правда абсолютно непонятно, причем цикл Карно и генерирование электроэнергии, да еще привязка к Закону Сохранения Энергии.

А самое главное наука не знает такого понятия как электрическая энергия, есть много видов энергии, но для электричества применяют Энергия электромагнитного поля, или иногда электрическая мощность. Непонятно при чем здесь Цикл Карно и генерирование электроэнергии в генераторе.

Вы возразите, что нужна сила для вращения механического электрогенератора, дабы преодолеть его электромагнитный момент. Я абсолютно с вами соглашусь. Но почему мы исключаем варианты. Ведь всем известный факт, что инерционный ротор в моторе обеспечивает больший момент силы и меньшую потребность в электрической подводимой мощности. Или почему кто то решил, что невозможна конструкция генератора, где электромагнитный момент сведен к минимуму.

Читайте также:
Бесплатная электроэнергия для заряда мобильных телефонов своими руками

Не буду томить, если вас это трогает, вам интересно, да просто хочется проектировать и рассчитывать правильно, вот такой аксиальный традиционный генератор РОМАШКА, подобный и не только .

Я предлагаю материал «Ротовертер для Чайника» (Часть 1, Ротовертер массы)

В материале раскрываем позиции: что такое Домашняя энергетика и сколько вам нужно произвести электрической мощности, в какой промежуток времени; Прощаемся с синдромом розетки. Переходим из категории потребителя, в категорию производителя инженера конструктора. Разбираем определение «заряженности» инерционного элемента — «маховик», даже ротор мотора или генератора, имеет показатель инерционности (момента инерции) Инженерный расчет маховика.

Вторая часть планируется как импульсный прибор, роторного типа с постоянными магнитами элементом инерционного ротора и импульсного генератора. Разгонный модуль планируется как самоподдерживающийся. Вот сроки выхода второй части назвать не могу, но те кто приобрел первую часть вторую получат автоматически.

Первая часть в МАГАЗИНЕ ( $37 ) по ссылке https://plati.market/itm/3047954 после оплаты с учетом различных комиссий систем вам предоставляется ссылка для скачивания .

Можете приобрести напрямую ( $34) по ссылке через шлюз ВебМани. В данном случае комиссии за мой сторона:

Вам необходимо точно ввести в поле комментарий получателю свой электронный адрес на который хотите получить или отправить материал. Я его отправлю в самое короткое время, как буду иметь доступ к своему ПК.

Если вы пользователь платежной системы ВебМани, напишите мне и укажите свой ID или Е-mail, я выставлю счет, после оплаты отправлю на электронный адрес который вы укажите ( $31 ).

Ещё вариант с платежной системой PAYEER ( $31 ) переведите эквивалент суммы на мой кошелек Р74634380. укажите внимательно и точно электронный адрес.

Доброго всем здравия, и получения своего электричества. Сразу предупреждаю сие занятие совсем не из дешевых, вложиться придется.

Легенда о «дяде Васе». Генерал Маргелов создал десантные войска заново

27 декабря 1908 года родился командующий Воздушно-десантными войсками генерал Василий Маргелов.

«Дембельский альбом» — особенная штука. Те, кто проходил срочную службу, знают, что на создание этого своеобразного шедевра уходят месяцы. Фотографии с сослуживцами, которые не одобрило бы командование, смешные картинки, всевозможные завитушки и украшения — на подготовку такой красоты солдаты не жалеют ни времени, ни сил. Портретов отцов-командиров в «дембельский альбом» обычно не помещают. Но советские десантники, готовя альбомы на «дембель», сбивались с ног, чтобы достать хорошее парадное фото генерала со всеми регалиями. Этим генералом был Василий Филиппович Маргелов, легендарный «дядя Вася», человек, чье имя неразрывно связано с десантом.

«Войска дяди Васи» — так аббревиатуру ВДВ расшифровывают сами десантники.

Генерал Маргелов не был основателем десантных войск. Свой первый прыжок с парашютом он совершил, когда ему исполнилось 40 лет. Но именно он сделал десантников настоящей армейской элитой.

Маркелов — Маргелов

Василий Маргелов родился 27 декабря 1908 года в Екатеринославе, в семье рабочего. Его настоящая фамилия «Маркелов» — Маргеловым он стал из-за ошибки в документах.

До призыва в армию Вася Маргелов успел окончить школу сельской молодежи, поработать грузчиком, плотником, учеником в кожевенной мастерской, коногоном, лесником.

Но главным делом жизни для Маргелова стала военная служба. После призыва его направили на обучение в Объединённую белорусскую военную школу (ОБВШ) им. ЦИК БССР в Минске. После ее окончания в 1931 году Василий Маргелов был назначен командиром пулемётного взвода полковой школы 99-го стрелкового полка 33-й Белорусской стрелковой дивизии.

Шведский «трофей»

Во время Польского похода РККА в 1939 году возглавлял разведку 8-й стрелковой дивизии. Но настоящим боевым крещением для Маргелова стала советско-финская война 1939-1940 годов, во время которой он командовал Отдельным разведывательным лыжным батальоном 596-го стрелкового полка 122-й дивизии.

Советским войскам тяжело давалась борьба с «летучими» подразделениями финских лыжников. Но разведбат Маргелова был исключением — он сам мог нагнать страху на финнов. Во время одной из операций его бойцы захватили в плен офицеров шведского Генерального штаба. Швеция официально не воевала с СССР, но активно помогала финнам добровольцами и материалами. Вот шведские офицеры и «допомогались».

«Товарищ капитан 3-го ранга»

Перед Великой Отечественной войной Маргелов занимал не совсем обычную должность — он командовал 15-м Отдельным дисциплинарным батальоном. Первые «дисбаты» в СССР были сформированы в 1940 году, и поначалу в них отбывали наказание военнослужащие рядового и младшего начальствующего состава, осуждённые военным трибуналом к лишению свободы на срок от шести месяцев до двух лет за самовольные отлучки.

В самом начале войны Василий Маргелов командовал 3-м стрелковым полком 1-й мотострелковой дивизии, костяк которого составили бывшие «дисбатовцы».

В ноябре 1941 года майор Маргелов был назначен командиром 1-го Особого лыжного полка моряков Балтийского флота. Моряки — это особая каста, и на «сухопутных» офицеров они порой смотрят косо. Но к Маргелову подчиненные прониклись уважением, именуя его морским эквивалентом звания — «товарищ капитан 3-го ранга». По легенде, именно тогда будущий командующий ВДВ прикипел душой к тельняшкам, впоследствии введённым и в обмундирование десантников.

Герой Советского Союза

В годы Великой Отечественной войны Василий Маргелов был командиром стрелкового полка, начальником штаба и заместителем командира стрелковой дивизии. В 1944 году он вступил должность командира 49-й гвардейской стрелковой дивизии 28-й армии 3-го Украинского фронта.

За форсирование Днепра и освобождения Херсона комдив был удостоен звания Героя Советского Союза. В сентябре 1944 года полковнику Маргелову было присвоено звание «генерал-майор».

Его можно найти на фотографиях Парада Победы — Василий Маргелов командовал сводным полком 2-го Украинского фронта.

После войны он окончил Высшую военную академию имени Ворошилова, и в 1948 году стал командиром 76-й гвардейской Черниговской Краснознаменной воздушно-десантной дивизии.

Десантник — это круто

У Маргелова к этому времени за плечами была богатая и славная биография, у десанта — 18 лет истории. Но то была новая точка отсчета.

Десантные подразделения 1940-х годов могли решать довольно ограниченный круг задач. Имевшиеся в наличии транспортные самолеты позволяли забрасывать в указанные районы относительно небольшие группы парашютистов со стрелковым оружием. От десантников требовалось захватить плацдарм, навести ужас в тылу врага и драться до подхода основных сил, неся при этом значительные потери.

Генерал Маргелов считал, что десантники способны решать куда более серьезные задачи. Для этого необходимы хорошая подготовка и соответствующее техническое оснащение.

В поздние советские времена при слове «десантник» гражданам представлялся крутой мужик в камуфляжной форме, ребром ладони ломающий кирпичи и владеющий приемами рукопашного боя не хуже, чем японский ниндзя. Такие навыки у советских десантников появились благодаря системе подготовки, внедренной генералом Маргеловым.

Техника для «крылатой пехоты»

Он не боялся заимствований. Как-то, увидев в кино игру регби, известную жесткими силовыми приемами, Маргелов приказал включить ее в комплекс физической подготовки десантников.

В 1954 году под начало новатора отдали все Воздушно-десантные войска. И генерал Маргелов принялся менять картину в целом.

Он не давал покоя оружейным конструкторам, требуя создавать модификации автоматического оружия с учетом специфики десанта. От танкостроителей добивался боевых машин, которые были бы «заточены» под «крылатую пехоту». Особо доставалось авиаконструкторам — Маргелов требовал от них транспортники, которые могли бы в течение нескольких минут десантировать целые полки вместе с техникой.

Читайте также:
Солнечный водонагреватель своими руками

Самое удивительное, что Василий Маргелов все это получал — автоматы со складным прикладом, боевые машины десанта (не вздумайте при десантниках назвать БМД танком), транспортные самолеты Ан-12, Ан-22 и Ил-76.

Благодаря появлению парашютных платформ, стало возможным десантировать вместе с бойцами артиллерию, инженерную технику и многое другое. Но Маргелов хотел большего.

«Первый космонавт ВДВ»

«Если бронетехника приземляется вдалеке от солдат, что в ней проку, — рассуждал генерал, — Необходимо, чтобы машины шли в бой уже через минуту. А это значит, что их нужно десантировать вместе с экипажами».

Долгое время эта мысль казалась безумной. Инженеры не гарантировали выживания бойцов. Но командующий ВДВ добился своего.

5 января 1973 года на парашютодроме ВДВ «Слободка» под Тулой проходило десантирование БМД-1 с двумя членами экипажа в кабине. Одним из испытателей был старший лейтенант Александр Маргелов — родной сын командующего. Генерал Маргелов следил за операцией с командного пункта. Рядом с ним лежал пистолет — в случае неудачи и гибели подчиненных командующий ВДВ собирался вынести себе приговор. Но десантирование прошло успешно.

Впоследствии Маргелова-младшего назовут «первым космонавтом ВДВ». Спустя двадцать лет за участие в испытаниях ему будет присвоено звание Героя России.

«Мухоморов мне больше не показывать!»

Благодаря Василию Маргелову Воздушно-десантные войска превратились в армейскую элиту, в мощный ударный кулак, с которым вынуждены считаться во всем мире. В считанные часы тысячи бойцов и сотни единиц бронетехники могут быть переброшены на огромные расстояния, и сходу приступить к решению задач любой сложности.

Даже в голливудских боевиках эпохи «холодной войны» символом «красной угрозы» стали десантники.

Количество легенд о самом генерале Маргелове таково, что разобраться в них уже невозможно — где истина, а где красивый вымысел.

Рассказывают, что изначально десантникам разрешили ношение малиновых беретов, таких же, как, к примеру, в Британии. Маргелов, посмотрев однажды на прохождение своих бойцов в такой форме, изрек: «Мухоморов мне больше не показывать!». В итоге командующий добился введения беретов голубого цвета.

В 1970-х годах кинематографисты снимали фильм о десантниках «Голубые молнии». Режиссер со съемочной группой приехал на полигон, чтобы посмотреть на то, как солдаты ВДВ ведут подготовку. Естественно, что создатель картины не упустил случая посоветоваться с присутствовавшим там же генералом Маргеловым. Командующий сказал: «Ты покажи мне десантника в фильме таким, чтобы ему любая женщина на улице дала!». После этих слов одна из дам, входивших в съемочную группу, не привыкшая к подобной прямоте, упала в обморок.

Непререкаемый авторитет

Пост командующего ВДВ Василий Маргелов покинул в январе 1979 года, в возрасте 70 лет. Но для советских десантников Василий Филиппович оставался главным человеком, гуру, непререкаемым авторитетом.

Он умер в марте 1990 года, не застав развала СССР и развала созданных им Воздушно-десантных войск.

Традиции — сильная штука. Генерала Маргелова и сегодня чтят не только в России, но и во всех странах постсоветского пространства. Даже на Украине, где помнят, что «дядя Вася» родился в этой республике.

Байки о создателе ВДВ, Василий Филипповиче Маргелове.

История о том, Как Маргелов первый раз прыгнул с парашютом или генеральская расписка на 6 прыжков:
Известно,что… в 1948 году во время первого прыжка ему было 40 лет (для ВДВ – это «предпенсионный» возраст, медики иногда не рекомендуют прыгать, если нет соответственной физической подготовки). Высота была – 400 метров (сегодня это высота для экстремалов), прыгали с корзины аэростата.

Известно,что… перед тем как начать командовать десантниками, генерал Маргелов в приемной Командующего ВДВ заключил пари на 6 прыжков с генералом Денисенко. На третьем прыжке новый комдив ВДВ генерал Денисенко трагически погиб. Маргелов не остановился – только дважды ломал ноги во время первых прыжков (во время войны у него самые тяжелые осколочные ранения были в ноги). Возможно (версия моя) с той поры – новобранец ВДВ до присяги должен был сделать 6 прыжков (что мы и выполняли).

Известно,что… на все прыжки Маргелов брал с собой оружие (включая и первый) – маузер и гранаты, приговаривая: «Уже в небе надо солдату вступать в бой!». В присутствии Маргелова – все прыгали с оружием, иначе можно было получить «по шее», однако после ухода Маргелова на пенсию, с оружием прыгали только на учениях.

История о том, как появилась народная медаль «Маргелова» или кто имеет право вручать «десантную неправительственную награду»:
Известно,что…только в Белоруссии существует официальная государственная медаль «Маргелова», утвержденная Президентом республики Александром Лукашенко…

Известно,что …по России и СНГ медаль «Маргелова» (она появилась к 70-летию ВДВ) неофициально вручает «Верховный Совет СССР» под руководством Сажи Умалатовой (по 25 рублей за медаль), а также свою медаль учредили в Московском кадетском корпусе им. Г. Жукова (медаль №1 – А.В. Маргелова).

Известно,что …Союз ветеранов ВДВ (создан в конце 2002 года) выходит с заявлением на имя Командующего ВДВ о введении в войсках (до конца 2003 года) официальной десантной награды имени Генерала армии В. Ф. Маргелова…

Известно, что… в разных уголках СНГ и России, где помнят «Батю» Маргелова проводятся соревнования по боксу и борьбе, стрелковому, парашютному, лыжному спорту в честь его имени. Ветераны ВДВ открывают подростковые клубы «Маргеловец».

Известно, что… в мире поставлено пять памятников Маргелову (Москва – Новодевичье кладбище, Рязань, Тула, Омск и Днепропетровск), бюсты поставлены в Пскове и Косово (есть информация, что в Эквадоре, местный спецназ по борьбе с наркобаронами при входе в свой штаб повесили портрет Маргелова. С тех пор наркодельцы считают, что Генерал их лидер. Возможно кто-то учился в Рязани и встречался с Маргеловым). Скульпторы-умельцы освоили выпуск ко Дню ВДВ: бюст Маргелова и фигурки десантников с парашютами – «на любителя».

История о том, как Маргелов «варил» поваров за обугленную кашу или «Сталинградский котел» по-маргеловски:
Известно, что… как только Маргелов принимал подразделение, он шел на кухню – проверять тыловую службу. Он считал, что пища важна для боеспособности солдата.

Однажды… попробовав подгоревшую кашу перед боями под Сталинградом, Маргелов засунул повара в остывший котел с кашей, обвиняя его в пособничестве немцам, которые будут видеть в бою не оружие красноармейцев, а спущенные штаны. Кроме того, после этого случая он приказал офицерам столоваться вместе с солдатами, чтобы командиры видели, как питаются их бойцы.

Известно, что… Маргеловский полк стоял в жесткой обороне, не давая немецким танкам Гудериана освободить фельдмаршала Паулюса из «Сталинградского котла». Впервые Гитлером на прорыв, был брошен супер-танк с новой броней «Королевский Тигр-4». В 1945 году немецкие генералы вспомнили Маргеловский полк в декабре 1942-го под Сталинградом и решили, что лучше сдаться чем снова вступить в бой с таким командиром как Маргелов.

Известно, что… что командир корпуса генерал-майор Чанчибидзе, после разгрома немецких войск группы «Гот» вызвал к себе Маргелова и при встрече, без разговора, ударил подполковника в скулу. Устояв, Маргелов так же молча врезал кулаком по лицу генерала. В ответ услышал: « Маладэц – будеш камандиром дивизии», после чего начал принимать доклад Маргелова.

История о том, как Маргелов расстреливал мотоциклы или «пьянящий воздух Европы»:
Однажды… в Румынии Маргелов попал в госпиталь с переломом ноги после лихачества на трофейном немецком мотоцикле (хорошое бессарабское вино тоже сыграло свою роль). И тут он увидел, что с подобными травмами лежит (или лежала) половина его офицеров. Став на костыли, Маргелов вышел на больничный двор и расстрелял из своего маузера все мотоциклы, что стояли во дворе, а затем приказал это сделать всем владельцам «трофейных коней на колесах».

Читайте также:
Оригинальный душ с солнечным коллектором своими руками

Известно, что… Маргелов с офицерами своего штаба побывали в 1944 году в Карпатах на настоящем дворянском балу, где чуть не женили его порученца на дочери княгини.

История о том, как в 1953 году Маргелов встретил ворошиловскую амнистию или Смерть Сталина:
Известно,что… 7 ноября 1953 года Маргелов в одиночку до прихода солдат комендатуры, усмиряя дебош (в тупике стоял эшелон амнистированных штрафников) на вокзале станции Свободный, сказал пьяной и злой толпе бывших заключенных – «Кто я? Дядя Вася (и показал, откинув ворот шинели Звезду Героя СССР), а за мной стоят мои войска и если не прекратится….». Бывшие зеки «капитулировали» и получили по 15 суток ареста «за нарушение общественного порядка» на гауптвахте десантного полка от имени Маргелова – командующего Дальневосточного десантного корпуса (от автора – больше всего боятся солдаты других видов войск попасть в руки десантного патруля и на «губу» ВДВ)

Известно,что… когда из сталинских лагерей были отпущены десятки тысяч заключенных. Маргелов приказал всем офицерам при себе носить оружие круглосуточно, чтобы защищаться от безнаказанных «амнистированных» бандитов. Сам он спал с маузером под подушкой и однажды чуть не застрелил в темноте 7 летнего сына Александра, который случайно зашел в спальню к отцу.

Известно,что… в 1953 году, после смерти Сталина и ареста Берии Маргелову предложили занять должность военного коменданта Москвы или работу в МИДе. Он ответил, что не хочет быть московским милиционером, а на «гражданке» испортить дружественные отношения со всеми послами, так как «не привык слова подбирать – говорю что есть».

Известно, что… с Климом Ворошиловым Маргелов встречался два раза (первый – будучи курсантом был награжден именными часами, второй раз – вытащил его раненым с передовой на Ленинградском фронте). Но либеральную ворошиловскую амнистию в сталинских лагерях летом 1953 года «не принял».

История о том, как появились тельняшка и берет в ВДВ или «Мухоморов мне не показывать…»:
Однажды…в ноябре 1941 года под Ленинградом майору Маргелову поручили создать первый Особый лыжный полк из моряков-добровольцев, которые подарили своему командиру черно-белую тельняшку…

Известно,что… сын Маргелова – Александр, хранит отцовскую сине-белую тельняшку, которую Батя носил до последнего дня…

Однажды… Командующий ВДВ Маргелов начал реформировать свои войска. На ряду, с вводом новой техники, он менял форму. Министр обороны Маршал Гречко и Командующий ВМФ были против ношения десантниками берета и тельняшки, считая это право имеют только «флотские».

Известно, что… За спиной, в коридорах Министерства обороны, Маргелова называли уважительно – «наш Чапаев» (которого тоже звали Василием). Берет разрешили, но малинового цвета (цвет десантных войск европейских стран), а тельняшку Маргелов «отвоевал» воздушной пехоте , в споре тем, что командовал в 1941 году морскими пехотинцами…

Известно,что… первый парад десантников в новой «маргеловской» форме (в малиновых беретах) прошел в 1967 году на День авиации в районе аэропорта Домодедово. Когда Маргелов второй раз увидел малиновые береты в Рязанском десантном училище на строевом смотре, то он ушел с парада сказав начальнику училища, чтобы тот «мухоморов ему больше не показывал».

Известно, что… только через 2 года гвардейцы ВДВ получили официально разрешенные Министерством обороны СССР носить голубые береты и тельняшки, которые увидели советские граждане во время военного парада 1969 года на Красной площади (но в 1968 году в ВДВ была разрешена новая форма, в которой десантники были уже одеты до того как вступили на территорию Чехословакии).

Известно,что… малиновые береты в России появились 10 лет назад в отрядах специального назначения.

Известно, что… американская пропаганда 70-х годов Пентагона и НАТО на плакатах о «красной угрозе» заменили красноармейца из СССР с буденовкой и звездой на десантника в тельняшке и голубом берете.

История о том, Как советский танк падал на голову Генсека ЦК КПСС или почему Леонид Брежнев полюбил Маргелова:
Известно, что… Леонид Брежнев любил присутствовать и наблюдать за войсковыми учениями.

Однажды… осенью 1967 года на Украине проводились учения «Днепр», на которых один из сброшенных с самолета танков полетел на вышку, где стоял Генеральный секретарь ЦК КПСС, Министр обороны и Маргелов. Все кто видел эту картину разбегались в стороны, но Маргелов был спокоен. Увидев спокойствие Командующего ВДВ, Брежнев подумал, что так задумано по ходу учений, хотя на самом деле – произошло ЧП.

Известно, что… проводя «разбор полетов» на учениях в кабинете Командующего из уст генерала Павленко(первый зам Маргелова) прозвучало – «Вы не авиагруппа, а авиажоппа», что стало «крылатой фразой» в войсках.

История о том, как Президент США Рональд Рейган пугал Пентагон Маргеловым:
Однажды… Президент США Р. Рейган сказал: «Я не удивлюсь, если на второй день войны на пороге Белого дома увижу парней в голубых беретах»…

Известно, что… «красная угроза» из Голливуда подавалась американцам – ядерное оружие СССР и десантники.

Известно, что… Маргелов уже не был Командующим ВДВ, но в американском кино появился новый герой Рэмбо (Сильвестр Сталлоне), который во Вьетнаме и в Афганистане воюет с жестокими десантниками в голубых беретах, а фильм «Вторжение в США» – показывает как за неделю США захватывают армия ВДВ из России.

Однажды… Генерал ВС США Хейк выразил свое пожелание: «Если бы мне дали роту Российских десантников, то я бы весь мир поставил на колени».

Известно, что… американская разведка долгие годы вела круглосуточное наблюдение за передвижением только одного Командующего войсками – Маргеловым. Так как его войска были войска «первого эшелона» – те, кто первыми вступают в бой в любой точке мира (это была тема докторской диссертации Маргелова в Академии ГШ, но Министр обороны запретил Командующему разрабатывать такую тему).

История о том, как Маргелов 30 лет жил в Подмосковье или почему сыновья Маргелова лишились дачи отца-генерала:
Однажды… Маргелов решил, что на дачу надо завозить землю с Рязани.

Известно, что… Батя все свободное время проводил на даче, (десятилетиями) сам работал в саду и на огороде (р-н Внуково). На дачу приглашал тех людей, которым доверял.

Известно, что … Два раза в жизни он собирал всех сыновей вместе. Эти встречи происходили на даче.

Известно, что … весной 1990 года произошла «быстрая приватизация» дачи Маргелова тыловой службой Министерства обороны (после смерти Дяди Васи). В этот момент, вдова Маргелова была тяжело больна, а сыновья считали, что дачу никто не отнимет.

История о том, почему Маргелов не стал летчиком или первый партийный выговор «за матерщинные частушки»:
Однажды… по окончании в Минске курсов Красных командиров, Маргелов пошел учится в летную школу в Оренбурге (перед призывом в армию он хотел быть танкистом).

Известно, что… военлет Маргелов осваивал полеты на У-2.

Известно, что… во время чистки оружия Маргелов пел «для летчиков» частушки:

На припеве зашел замполит. Маргелов был отчислен из школы с партвыговором и его отправили в Минск командиром в училище, которое только что закончил.

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: